美团新模式

避免与其他平台正面交锋

美团打车此次进入全国多个城市，抛却了自营模式，采用平台模式，当中的转变引人关注。美团自2017年2月起，在南京、上海试水打车业务，一度与滴滴正面交锋，代价是高额的补贴。2018年9月20日随着美团上市，“补贴大战”偃旗息鼓。

此次以聚合模式卷土重来，使得美团不必在司机端投入巨额补贴，而是通过引入合作伙伴的车辆和司机为用户提供用车服务，节省了大量成本，既能为平台实现引流，又避免了与其他平台正面交锋。

昨天，滴滴平台推出了每单打车减6元，以及1元抢购3张8元立减券、2元买超值套餐最高可省22元等活动，表面上说是为520推出的专属福利，但实际上也是应对竞争的小小举措。

记者使用滴滴出行从嘉里中心回华媒控股，同样的路程，优惠6元后仅花了9.5元，比美团打车略优惠。在滴滴上接了2224笔单子的王师傅告诉记者，昨天下午3点到4点这个时间段，他的接单量比以往明显多了很多，他也获得了由平台提供的15元补贴。

王师傅表示，针对美团打车推出的聚合模式，虽然可以打通渠道获得更多的接单量，但不会吸引他去。“滴滴的功能相对完善，可以保障司机更多的权益不受侵犯，也带来很多方便。”王师傅说，比如滴滴地图会显示推荐乘客上车点，这样方便司机接客，也方便停车，而别的平台这些功能相对不完善。

不过，聚合打车模式为乘客带来一定便捷的同时，可能面临一旦发生司乘纠纷后责任方难以界定的问题。《美团打车服务协议》中，在“信息平台用户服务规则”部分对风险与责任承担进行了划分，即当乘客通过美团聚合模式打到来自首汽、曹操等公司的车辆，乘车过程中一旦发生纠纷，责任将由首汽、曹操来承担。

但首汽司机朱师傅却认为，因为消费者订单的数据仍在美团上，所以得先找美团客户服务，再转到出行服务商平台进行处理，可能会影响进程。

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