“办法”之一：捂盘

“有些开发商会把卖不完的车位拿出来出租给住户。但不是所有开发商都会这么做，有些比较‘硬气’，卖不掉就不卖了。他们‘立下规矩’，宁可空着也不租。干脆空着，不卖也不租。

“等过两年，小区业主纷纷入住，车辆多起来，有限的车位很可能就成了刚需。业主想停车，没车位又不能租，怎么办？要么停小区门口，有抄牌风险；想停小区里面，唯有停在极有限的属于公共区间的路面车位，否则，就只能购买专门的车位。一些高价车位甚至是天价车位就诞生了。这个时候，往往也是小区房价有了较大提升的时候，一些开发商会按照房子现在均价的10倍或者更高，拿出来重新售卖。这也算是一种变相的‘捂盘’了。”一位开发商内部人士透露。

你或许会问，杭州不是有规定，价格在申领预售证之时就要报备“最高销售价格”，后期要求严格遵守的吗？

“报备的时候报得高一些，给后期留足‘余地’就妥当了。”这是开发商的小算盘。

“这两年杭州楼市火爆，某些板块一房难求，”一位客户经理说，“卖方市场，为开发商提高车位售价之举提供了生长环境。”

于是，便有了车位售价的节节攀升。

例如去年下半年，接受“捆绑搭售”查处并被暂停网签的“众安理想湾”项目，位于临平山北板块。去年下半年，房子售价在11000元/平方米左右，在该板块不算贵，但小区车位的价格却让人大跌眼镜，居然要80万元一个！而旁边的金都夏宫小区，车位当时价格仅为10万元。定价80万元有人买单吗？“捆绑搭售”之下还真有！一位销售经理说，楼盘房价不高，与周边二手房价格倒挂，即使车位80万元一个，总价仍与周边楼盘差不多。

“办法”之二：卖给非本小区业主

还有的开发商，将卖不完的小区车位，出售给了非本小区业主。

这种做法对不对？

本报“律师来了”栏目签约律师、浙江东鹰律师事务所高级合伙人陈钟说，按《物权法》规定，“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要”。

不过，该条款既没有为业主创设了优先购买权或其他优先权，也不属于法律、行政法规的强制性规定。一般情况下，对于规划车位，开发商与业主外的第三人签订了《车位使用合同》或《车位租赁合同》，并不违反《合同法》规定。

但规划车位也存在一种特殊的情况，那就是，在规划时已经确定该部分车位属于公共车位。比如占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，该部分车位属于业主共有。在这种情况下，业主在签订《商品房买卖合同》时，就已经对部分公共车位的公摊面积支付了相应价款，那么该部分车位，应当视为全体业主共同财产，开发商无权出售给任何人。

如果开发商擅自出售给第三方的，属于侵害业主共有物权的情形，业主有权要求开发商返还原物、停止侵害、赔偿损失。

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