记者 江玥 摄

两个月前，正值杭州公证摇号买房政策出台“双满月”。

有地产自媒体曝出：绿城运河郡要放出一批车位，有人在“扫货”！

绿城运河郡位于桥西板块，是临运河精装酒店式公寓，距离拱宸桥仅800米左右，开盘是2016年12月11日，当时均价20000元/平方米左右。房子卖完了，车位还有。

一时间，杭城众多购房群里炸开了锅，大家相互交换“情报”。“有人一口气掏出250万买了10个车位，这样的情况不止一家楼盘”。

有人想得挺美：“摇号时代，和房子相比，总价更低、周转更快的车位，也能跟着鸡犬升天吧？”

然而，仅仅过去两个月，调控效果初显，市场逐渐回归理性。

“当大潮退去，才知道谁在裸泳”。

反应最快的，或许就是升天的“鸡犬”。

“很多人摇到号子只买房不买车位了！”“车位价格高得有些不合理，再说吧。”“以使用为主，投资暂时不考虑”等声音开始传递。

很多“划算”的一手楼盘，眼下仍在摇号热销。

但在它们的地下，车位开始陆陆续续被“剩下来”。

车位投资？ 小心是个坑！

这两年，杭州一手房的车位确实随着住宅的热销，也暴涨了一轮。

但是，“车位的暴涨并不是车位本身价值的兑现，而是近两年来，在一二手房存在巨大价差，市场尚未规范的情况下，一手房捆绑车位销售引起的。”一位房产业内人士分析。

一旦不再捆绑，购房者就可以选择说“不”。

所以，杭州在实施公证摇号后，捆绑车位的现象被杜绝了。

所以，接下来车位已经失去了暴涨的可能性。

当市场逐渐接受了这种认知，“车位投资”于是变成了大家眼中的“坑”。

“不过，现在车位不适合投资了，但作为自用，还是很适合的。”这位业内人士强调，只要业主对车位有需求，不论价格便宜还是贵，都得买，“否则，就要面对停路边天天贴罚单，租车位每隔几个月就要换地方，车位不出租了或租金要涨价了各种小麻烦不断……”

两年前定价8.5万元

现在“起步价26万”

杭州的车位，大部分集中在20万-30万的价格。

这在房地产行业人士眼里，还算比较合理。

但是近年来，“高烧”的楼市催生出暴利车位，四五十万、五六十万，各种高价车位层出不穷。

但在“车才10万，车位却要40万”的现实之下，有车主忍不住发问：“该买车位还是卖车？”

最近有一个例子。

杭州绿都·御景蓝湾的业主近日在网上爆料，两年前定价8.5万元的车位，今年按照“起步价26万”的价格来卖了。

“车位价格暴涨，两年涨两倍，也太夸张了吧，”这位业主想不通，“难道车位也‘捂盘’？”

然而，由于御景蓝湾小区新房价格已经接近3万，而车位配比大概在1∶0.7左右，车位很抢手，这批车位一放出来，有不少业主马上就去购买了。

购买小区的车位，对于生活在这个小区、每天自驾通勤出行的业主而言，似乎别无选择。

买得起房停不起车？

车位定价谁说了算

开发商为什么有权力任性给车位定价？

因为到目前为止，我国尚未出台规范住宅小区停车位价格的法律法规。实际上，一个车位卖多少钱，通常都是由开发商说了算。而由于城市管理的日趋规范，小区地面人车分流无法泊车、周边停车场地稀缺等情况，都会导致开发商对小区车位的逐利行为。

政府调控楼市，对一手房进行限价，但这一政策并未涉及车位。结果，部分开发商就把车位变成了一个变相加价赚钱的工具。

不仅仅是杭州，各大城市都是这样的情况，每当房地产市场行情向好，开发商推新盘时，车位价格往往就要飙升了。

“买房付个首付，已经耗光了我们全家的积蓄，如果还要再去买车位，压力实在太大！而且，即便购买了车位，每个月还要交一笔车位管理费，还不如租车位算了。”新杭州人小杨，是三墩北某新盘的中签者，他毫不犹豫地放弃了购买车位。

王先生中签良渚板块的中粮梦栖祥云，车位29万一个，他考虑再三还是买了。

“但是，我看到有好几个业主都没有买车位。我是本地人，考虑到小区旁边的路以后要通车，周边要找停车的地方很困难，所以车位虽然贵也只能选择买。”王先生说。

“感觉现在开发商在车位上加价比较凶，我觉得这一轮不适合买，这个价格是虚高的，就算涨了也会跌下来的。”小陈名下有套万科未来城三期的房子，这是他的二套房，暂时不用于自住。

“但是我还是买了车位。”他说，之所以买，是因为觉得还算便宜，不到17万，“这个价格还是可以接受的，而且边上小区的车位都20多万了。”

卖不完的车位

开发商会怎么办？

一般来说，没有开发商会明确表示自己楼盘的车位没卖完或者卖得不好。

已开盘未售完的楼盘，车位要是卖不掉，开发商一般会选择慢慢卖，上一期开盘没卖完的，等下一期开盘的时候再卖卖看。凡是小区业主都可按照车位配比购买。

而已经售罄的楼盘，开发商的操作就五花八门了。

“办法”之一：捂盘

“有些开发商会把卖不完的车位拿出来出租给住户。但不是所有开发商都会这么做，有些比较‘硬气’，卖不掉就不卖了。他们‘立下规矩’，宁可空着也不租。干脆空着，不卖也不租。

“等过两年，小区业主纷纷入住，车辆多起来，有限的车位很可能就成了刚需。业主想停车，没车位又不能租，怎么办？要么停小区门口，有抄牌风险；想停小区里面，唯有停在极有限的属于公共区间的路面车位，否则，就只能购买专门的车位。一些高价车位甚至是天价车位就诞生了。这个时候，往往也是小区房价有了较大提升的时候，一些开发商会按照房子现在均价的10倍或者更高，拿出来重新售卖。这也算是一种变相的‘捂盘’了。”一位开发商内部人士透露。

你或许会问，杭州不是有规定，价格在申领预售证之时就要报备“最高销售价格”，后期要求严格遵守的吗？

“报备的时候报得高一些，给后期留足‘余地’就妥当了。”这是开发商的小算盘。

“这两年杭州楼市火爆，某些板块一房难求，”一位客户经理说，“卖方市场，为开发商提高车位售价之举提供了生长环境。”

于是，便有了车位售价的节节攀升。

例如去年下半年，接受“捆绑搭售”查处并被暂停网签的“众安理想湾”项目，位于临平山北板块。去年下半年，房子售价在11000元/平方米左右，在该板块不算贵，但小区车位的价格却让人大跌眼镜，居然要80万元一个！而旁边的金都夏宫小区，车位当时价格仅为10万元。定价80万元有人买单吗？“捆绑搭售”之下还真有！一位销售经理说，楼盘房价不高，与周边二手房价格倒挂，即使车位80万元一个，总价仍与周边楼盘差不多。

“办法”之二：卖给非本小区业主

还有的开发商，将卖不完的小区车位，出售给了非本小区业主。

这种做法对不对？

本报“律师来了”栏目签约律师、浙江东鹰律师事务所高级合伙人陈钟说，按《物权法》规定，“建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要”。

不过，该条款既没有为业主创设了优先购买权或其他优先权，也不属于法律、行政法规的强制性规定。一般情况下，对于规划车位，开发商与业主外的第三人签订了《车位使用合同》或《车位租赁合同》，并不违反《合同法》规定。

但规划车位也存在一种特殊的情况，那就是，在规划时已经确定该部分车位属于公共车位。比如占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，该部分车位属于业主共有。在这种情况下，业主在签订《商品房买卖合同》时，就已经对部分公共车位的公摊面积支付了相应价款，那么该部分车位，应当视为全体业主共同财产，开发商无权出售给任何人。

如果开发商擅自出售给第三方的，属于侵害业主共有物权的情形，业主有权要求开发商返还原物、停止侵害、赔偿损失。