当今汽车的智能驾驶倾向于让驾驶员“解放”双脚，未来更高级的自动驾驶功能落地，可能让人逐渐“放开”双手，甚至放开双眼放开大脑。届时注意力、判断力的要求将逐步下降至非常低的水平，高龄人员开车的劣势将被抹平。 据调研机构HIS数据显示，全球自动驾驶收入在2035年将达5600亿美元。 巨大的市场前景吸引着全球各领域巨头纷纷投入巨资，2019年仅Waymo（Google旗下子公司）的研发投资就高达35亿美元，国内华为、百度等企业也纷纷发布了相应战略，力争在未来获得领先地位。 展望：汽车消费市场将迎来变革 在这之前，我国历史上曾调整过2次驾照年龄上限调整： 1996年起施行的《机动车驾驶证管理办法》规定，小型汽车驾驶证的人员年龄为60周岁。2003年公安部推出30条便民利民措施，小型汽车驾驶证的人员年龄上限由60周岁放宽到70周岁。 目前，我国众多60岁以上公民是没有驾照的，出行大多靠打车或者驾驶一些不需要驾照的交通工具。业内人士分析，这项举措意在帮助老年人享受正常的社会生活，释放老年市场的消费力。 根据公安部公布的数据，截至2020年上半年，超过60岁的驾驶员1424万人。从国际经验看，中老年人是驾驶汽车的主要人群，因为家庭财富相对积累较多，出行的用车需求更强，国外购车的老年人就有很多。 另一方面，随着人口向老龄化发展，消费主力在可预见的未来势必也会逐渐向中老年群体倾斜，国内汽车的消费市场或将迎来变革。 | 
|
