每日商报讯 距离被称为“共享经济元年”的2015年已经过去4年，共享单车、共享充电宝、共享厨房、共享衣橱、共享雨伞……无数业态新生、冒芽、茁壮、枯萎，浮浮沉沉走到了2019年。回望这一年，共享经济的资本热情不再，行业经历着各种洗牌重塑。

近日，网经社电子商务研究中心发布了2019年中国共享经济几个大的动向，涵盖网约车、共享自习室、共享充电宝、共享单车等多个行业。从中可以明显地感觉到，2019年共享经济的大部分行业开始由大规模跑马圈地移步至精细化运营，回归商业本质，而且在这期间，也有不少新的共享模式在悄悄萌芽。

共享单车、充电宝纷纷涨价

还有久别的滴滴顺风车“回归”

对于大多数人来说，过去一年共享行业最大的变化就是——贵了。2019年3月起，共享单车品牌掀起了涨价潮，摩拜单车、哈啰单车、青桔单车的使用价格均有不同幅度的上调。此外，2019年下半年以来，以小电、街电、来电、怪兽充电等为代表的共享充电宝也纷纷涨价。

另外一件大事就是顺风车的“新生”和“归来”。2019年2月，哈啰顺风车业务正式在全国上线；6月高德在武汉、广东上线顺风车；9月，曹操出行开始试运营顺风车。11月6日，滴滴宣布顺风车回归。

此外，共享行业也经历着各种波折。1月23日，美团联合创始人、高级副总裁王慧文在内部信中表示，未来摩拜单车品牌将更名为美团单车。12月6日，多个渠道的消息源透露，ofo年底将裁员超50%。据企查查数据显示，目前ofo人员规模少于50人。而由于共享单车、共享汽车的不合理使用等原因，全国各地都出现不同规模的“坟场”。

对于这些，网经社电子商务研究中心分析师陈礼腾认为，初期的共享经济项目通过资本的助推加快了对市场的探索，但同时也导致了其商业模式的不成熟，尽管共享经济平台不断尝试新的盈利方式，但目前依旧未解决规模盈利的难题。通过涨价来提高收益，成为共享经济产品最直接有效的手段，但这并不是长久、最佳的方式。

而顺风车作为真正意义上的共享经济，是对资源的一种有效利用，在滴滴顺风车沉寂的这段时间里，市场需求依旧强劲。市场需要顺风车，而伴随着滴滴顺风车的重新上线，无论是对于滴滴本身，还是网约车市场来说，均承载了重要的意义。未来的顺风车发展，希望在合规道路上稳步前行。

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