都市快报讯 2015年6月份，在“史上最难就业季”的呼声中，即将大学毕业的李白（花名）给自己规划了两个就业方向：手机游戏和智慧交通。

一个造福自己，一个造福人类，最后伟大战胜了渺小。现在的他，联合杭州公交运用大数据来指导线路规划。在他和团队的帮助下，天都城到彭埠地铁站的345路改造升级为杭州首条“大数据常规公交”，日客流量从3000人次涨到上万人次；从杭州市中心的孩儿巷到滨江的彩虹城，经过规划后的113路公交车全程时长缩短半小时，比坐地铁还快……

因为这些工作经验，同事和合作伙伴说起李白，不再说他是个运营人，而是给了他一个新职业：公交数据线路规划师。而这是过去15年，因为支付宝的出现，催生新职业，影响各行各业的一个缩影。

杭州的公交会说话

李白瞄准智慧交通，和毕业前国家在“十三五”规划里提出的“智慧交通”概念有关。身为市场营销专业的学生，李白本能地觉得它有机会。而他来杭州有三个原因：一个是杭州互联网发展迅速；另一个则是离他的江西老家比较近，可以多回家看看父母。

更重要的是，杭州的公交会说话。为什么这么说呢？还记得2016年，杭州市民纷纷打卡506路网红公交车，因为它是杭州第一辆可以刷支付宝二维码的公交车。

现在，每天杭州有一万多辆公交车跑在路上，电子支付乘车的比例超过90%。移动支付带来的改变，不仅省去了人工数硬币的麻烦，还形成了强大的公交数据资源。谁在坐公交？什么时候坐公交？从哪里到哪里？这些大数据形成了杭州的“公交大脑”。

它能清晰地告诉李白和他的团队，最繁忙的公交站点和线路，提前预判出出行高峰和需求，智能调度、优化线路，并增加线路发车频次、调整线路起止站点等。

有了这些数据的帮衬，李白和团队很快迎来了大展身手的机会。

一个月开出一条新线路

去年8月份，杭州首条“大数据常规公交”新345路亮相了。从设站、路线规划到首末班时间的确定，都经过大数据测算，如公交站点不是等距设置，有些路段站点十分密集，有些路段长达2公里都没有设站。经过调整后，在保证运行时间的基础上，客流量大增。

“日客流量从之前的3110人次，到现在已经上万人次。”李白很自豪，乘坐公共交通的人多了，就意味着更多人选择了节能出行。

尝到成就感的李白和团队一鼓作气，又花了一个月的时间为居住在城北“蓝孔雀”板块的市民们谋便捷。通过实地调查和公交数据大脑的客流分析，他们发现蓝孔雀板块主要的客流中43%为地铁2号线文二路附近的上班族，但这么多的客流却没有一路公交车可以满足大家的出行需求。和杭州公交建议后，一条新的1215（M）路公交线路开通了。这辆公交车从哪里开出，间隔时间是多少，途经哪些站点，李白和团队都进行了合理规划。

今年3月29日，线路开通的当天，李白特意赶到城北去坐了一圈，从花园岗公交车站开出，到地铁2号线三坝站。有人在大关小学申花校区下车接孩子，有人说要去逛城西银泰，还有人去三坝换乘地铁，李白开心得不得了，平时话不多的他忍不住和身边的乘客们聊起了天。

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