每日商报讯 留石快速路是杭州市“四纵五横”快速路网中最北面的一横。如今，从绕城东线大井互通出来，沿留石快速路一路往西，直到绕城西线三墩互通，这一段21公里的路已实现全程高架。唯一遗憾的是，车辆即将进入三墩收费站的时候，还需要在花蒋路口等一个红绿灯。这也是这条快速路上唯一一个信号灯，车流量大的时候，往往要等上好几个灯次。

对此，今年年初留祥路提升工程开工建设，这也为快速路继续向西延伸预留条件。近日，记者从市建委了解到，留祥路提升工程已经完成首联箱梁混凝土浇筑，正式进入上部结构施工阶段。

留祥路提升工程东起蒋墩路东侧，西至绕城西线三墩收费站，全长约1.1公里。快速路主线为双向六车道高架，设计时速80km/h；地面道路为双向四车道，设计时速60km/h。

高架在蒋墩路口两侧分别设置上下平行匝道，实现快速路与蒋墩路地面道路及三墩收费站的沟通联系。

根据计划，留祥路提升工程将于2020年建成。建成后将消除花蒋路口的信号灯，这样留石快速路就可以一路到达三墩收费站这里，与绕城高速相接。

不过，三墩收费站并不是留石快速路提升改造的终点。根据规划，留石快速路将继续向西延伸至火车西站。

西延工程分为三墩互通改建工程和G235国道杭州老余杭至三墩段改建工程两个部分，全长约15公里，范围自三墩收费站至现状科技大道与15国道交叉口，线路位于规划火车西站的北面，计划采用“高架+隧道”的形式，将建设匝道与火车西站连通，并对现状三墩互通进行改建。

其中，三墩互通改建工程已于近日正式取得省发改委的项目建议书批复，G235国道杭州段工程正在开展初步勘察设计招标，两项工程均计划2020年开工，预计亚运会前与杭州铁路西站枢纽同步建成。

届时，留石快速路将有效串联紫金港科技城、西湖大学、绕城高速、未来科技城、铁路西站枢纽、杭州中环、绕城西复线（二绕）等重要区域，成为城西科创产业集聚区一条重要的东西向快速出行通道，同时也是车辆进出火车西站和临安融入主城区的主要快速通道之一。