有一部法国纪录片叫《人类的明天》，仅在法国本土就吸引了超百万人走进影院观看，还斩获了2016年的法国“凯撒奖”。截至目前，已经有30个国家引进该片，所到之处大受好评。

这究竟是部什么纪录片？

生于1978年的作家、导演和社会活动家席里尔·迪翁就是这个纪录片的发起人。这位年轻的父亲看到《世界报》上的一篇危机报道后，陷入了焦虑：未来的孩子们将在怎样的环境中长大？地球还能承受人类的消耗多久？

于是，迪翁决定去寻找：有没有人已经开始从自己做起，从一点一滴的小事做起，已经取得了哪些成效，他们的这些所作所为能改变未来的世界吗？

2012年9月，他和演员兼导演梅拉妮·罗兰一起，召集了5位年轻的父母，历时5年，遍访世界各地，从各领域的领航者和各行各业的普通人中寻求应对人类困境的解决方案，将这些人和他们扣人心弦的故事汇聚到一起，覆盖食物、能源、社会、经济、教育五大领域。

最终，他们把整个过程记录下来，拍成了一部纪录片。

现在，迪翁将一路的所见所闻所想，写成了同名书籍《人类的明天》，中文版已经上市。塑料垃圾在太平洋聚起触目惊心的“第七大陆”；高消费社会究竟给我们设下了什么样的陷阱？“芬兰教育”何以成为西方教育的典范……

《人类的明天》并不是一本令人绝望到不愿面对的危机之书，而是探寻更合理的生产和生活方式。我们摘选了其中部分内容，先睹为快。

食物

他们在城市的各个角落

种果树种菜

“起初我没有去参加他们的集会。但最后我成了‘最优秀的园丁’。我从超市里买了些小果树，当时我就在想：这些树，我要种在哪里？然后就有人对我说：如果你继续种果树，我们一定支持你。所以我就继续种树。不久，有人告诉我，团队需要有人负责筹集资金。我就做了4年出纳，四处筹钱，这个项目也壮大了起来。如今，我不再自寻烦恼，不再为世界形势、为什么都不会的年轻人或者为浪费忧虑。因为我自己在做着积极的事情。”

生物化学博士尼克·格林曾是一名企业家，如今是一位农民，也是英国“不可思议的食物”运动的倡导人之一。在托德莫登，这个英国约克郡拥有1.4万居民的城市里，当地居民在城市各处栽种：学校院子、市政府花园、火车站前、医院（药草园毗邻醋栗树园，醋栗树园又挨着全是樱桃树的停车场）、警察局（玉米和洋百合在这里茁壮成长）。甚至在就业中心，所有失业者都可以从那里带走番茄、甜菜、苹果或洋葱。7年间，他们在城市的各个角落种下了1000多棵果树。托德莫登的“菜圃旅游业”也爆发了，接待着来自世界各地的访问团。

能源

垃圾变成高质量的肥料

经过旧金山“再生态”工厂的处理，垃圾变成了高质量的混合肥料，卖给当地农民。“再生态”还能根据需求，在肥料里加入矿物质。农民或葡萄种植者请专业人员分析他们的土地成分，确定土壤到底缺少什么元素。“再生态”则利用9种土壤改良剂（生石膏、泥沙、米糠、巨杉木屑等），提供相应的对策。

“再生态”发言人罗伯特说：“肥料的售价是每立方码（约合0.8立方米）9美元，而我们的供应永远赶不上需求。这是我们可以用垃圾做到的最好的事了。混合肥料给土壤带去营养，还能节约水资源（充满腐殖质的土地能保持双倍于自身重量的水分，这在很大程度上减少了灌溉的需求），储存大气里的碳元素……”

罗伯特拿出的一份研究表明，如果加利福尼亚1/4的牧地被混合肥料覆盖，它们就能吸收整个州3/4的二氧化碳……“我们把一个很古老的事物——肥料制作，和一个很现代的事物——垃圾回收，结合起来。这正是我们构建未来的方式。别再焚烧或填埋食物了，那么做太荒谬。我们要做混合肥料！”

交通

80公里半径内不靠汽车自由出行

温室气体排放的另一主要来源是交通，针对交通，丹麦的哥本哈根也制订了一项计划。市内43公里的自行车专用道、自行车高速公路、非机动车辆桥已经让哥本哈根成为自行车使用者的天堂。

为“智能城市”项目工作的艾尔莎·克洛潘伯格说，每5个人中，有4人家里拥有一辆自行车（只有1人拥有汽车），41%的市民，也就是几乎一半哥本哈根人每天使用自行车出行。

不管是上班、购物、送孩子上学，还是下雨、刮风或下雪，任何事似乎都阻止不了哥本哈根人使用自行车。车头装有储物箱的货运自行车可以运送大体积物件，而用篷布遮盖的小拖车能把买来的物品送回家，带座舱的自行车或双人自行车则可以让使用者带小孩出行（小孩满6岁后就能使用自己的自行车了）。

那糟糕天气会不会影响自行车的使用？艾尔莎忍不住咯咯笑起来。所有市民的包里都装着雨衣、雨裤，以备暴雨时穿戴，如果天气冷，“我们就穿上大衣！”她带着几分玩笑。

几年来，每逢大雪，市政府都会首先清理自行车道。在大多数情况下，自行车是最快的，因为它不会堵在路上，也不用浪费几个小时去停车……哥本哈根市政府的调查还证实：得益于自行车，每年医疗费用节省了2.3亿欧元。

哥本哈根建立了更大范围的互相联结的“绿色”交通网。火车、地铁、公交车、船和自行车一同运转，让市民能够在80公里半径的区域内不依靠汽车，自由出行。而自行车是联结不同机动交通工具的基本元素。为了方便自行车在火车站上下楼梯以及在港口进入水上巴士，人们修了轨道或坡道。在火车里，有专门放置自行车的车厢；在地铁里，有自行车专用空间。去市区沙滩，只需把自行车放入地铁，然后坐七八站，再骑5分钟自行车……艾尔莎说，汽车只负担市内33%的行程。但市政府想走得更远，想在2025年把这个数据降到25%。

教育

每个学生能照自己的节奏学习

10多年来，芬兰的教育系统被看作欧洲乃至整个西方世界的榜样，它的科学、阅读、数学在国际学生评估项目（PISA）中的排名远远超过其他西方国家：2012年阅读排名世界第五、数学排名第六、科学排名世界第十二。

我们去了赫尔辛基郊区一个贫穷社区的学校，听了玛伊雅老师的自然课。她有15个9岁的学生，在研究蒲公英。一些孩子坐到了课桌上面，但大半学生都站着或躺在教室后面的沙发里，六七个学生几乎是坐在地上……一个学生趴着用放大镜观察花朵，一个蹲着看，另一个学生跪着，还有一个围着他的小伙伴蹦蹦跳跳。蒲公英的绒毛和种子四处飘浮，很快占据了教室的所有空间，最后飘到了走廊里。

孩子们互相交谈，在法国如果出现这样的情况，我们会称之为“混乱”，但在这里，玛伊雅认为：“在教室里，氛围良好是非常重要的。如果环境过于严苛，学生会非常担心，而不会集中精神学习。有时，营造和谐的氛围很困难，因为一个班里，学生的个性各有不同。学生之间应该相处融洽，应该成为一个集体，每个人都应该有归属于这个集体的感觉。”

在芬兰，9岁之前的儿童没有学习成绩。9～13岁的学生成绩不用数字表示。每个学生都能依照自己的节奏去学习，完全不会觉得自己是“差生”。13岁时，才会有用数字代表的成绩，成绩等级从4分一直到10分。耻辱的“鸭蛋”被废除。测试的目的，是强调学生学会了什么，而不是强调他没学会的。