隧道内发生火灾等意外

该如何自救和逃生？

消防部门介绍，目前，高层火灾、地下商场、隧道火灾等意外事故的救援难度最大。

据了解，庆春路过江隧道深入江底约37米，全长5352米，其中隧道主线全长3024米。隧道共5层高，分上下两部分，上面是行驶路面，下面是逃生通道。

杭州市公安消防局特勤一中队中队长程本说，隧道发生火灾，扑救难度较大，一是隧道内烟雾大，温度高，空间密闭，不容易排烟，能见度低。二是疏散逃生困难。三是扑救难度大，因道路堵塞，导致消防官兵很难进入隧道，从而更快地接近火源。

假设在隧道内遇到火灾等意外事故时，人员应当如何逃生？

“据我所知，庆春路过江隧道是国内最尖端的过江隧道。在隧道内，每隔100米左右就有一个逃生入口。逃生入口就在路面上，跟窨井盖的设置差不多，但是上面安装了液压装置，像门把手一样，即使是老人和女人也可以，往上拉一下把手，窨井盖就打开了，人员可以直接坐滑梯进入下面一层的逃生通道。”程本说，在下面一层的逃生通道中，人员通过照明系统可以安全逃到隧道两端的入口出口。

除了地下一层的逃生通道，在庆春路过江隧道的车道两侧也有数个逃生门。这些逃生门也差不多每隔100米就有一个。人员直接打开逃生门（逃生门被打开后可以自动关上），进入路面两侧的逃生走廊，逃生走廊有一两米宽，内部设有排风和照明系统。

程本说，隧道内发生火灾时，前5分钟是逃生的黄金时间，只要发现及时，这5分钟足够人员逃生。

另外，人员在自救逃生时还要注意以下几个问题：

逃生时谨记生命是第一位的，司机千万不能在隧道内违规掉头，这样只会导致车辆更加拥堵，而应该弃车逃跑，进入地下逃生通道或路面左右两侧的逃生门；

逃生时尽量选择往上风口逃生，但也要根据情形而定。如果上风口烟雾特别大，烟雾还没有吹到下风口，就应该往下风口逃生；

选择靠近隧道口的方向逃生。

世界各地高速隧道起火一览表

2011年2月22日中午，沪渝高速湖北长阳段的渔泉溪隧道内一辆四川籍货车发生轮胎起火，车载4000余箱牛奶烧毁过半。

2010年7月4日无锡惠山隧道内的火灾事故震动全国，车上乘员共45人，24人当场死亡、19人受伤。

2000年11月11日上午9时30分，奥地利萨尔茨堡州基茨施坦霍恩山，一列正在隧道内行驶的列车发生火灾，这是欧洲历史上最严重的高山列车隧道火灾。旅客中有9人安全逃生，155人死亡，18人受伤。

1996年11月18日21时45分，英法海底隧道一列火车起火。大火造成34人受伤，重伤2人。经证实，燃烧的列车上载有大量的聚苯乙烯等化工产品。

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