都市快报

火车站、汽车站、机场、码头、地铁站、高速公路服务区……交通公共场所是为公众提供出行服务重要载体，是关系着人民幸福感、安全感的重要内容。

昨天上午，“民意直通车”协调小组办公室组织开展了“公共场所服务大提升”民意直通·市民体验活动，带领大家走进杭州公交站台、九堡客运中心站进行实地体验，为杭州交通公共场所服务提升建言献策。

“乘客想去哪，公交车就往哪开”

“错峰错站”公交线1104M

配了一块聪明的电子站牌

体验活动的第一站，“民意观察团”来到了东文街长浜路口公交站，这是杭州首条“错峰错站”公交线1104M早高峰线路的站点之一。

传统意义上的公交线路，来回的起终点站、线路走向都是相对固定的。1104M路却有所不同。“这条线路最大的亮点，就是‘错峰错站’，早晚高峰的线路走向、站点设置，是结合市民出行的需求与规律，通过云计算综合研判之后确定的。”在场的工作人员介绍，“简单来说，根据接驳客流的特性，早高峰的时候，我们开到各个小区门前，将上班的人们送至地铁站换乘，晚高峰的时候则相反，将下班的人们接回地铁站换乘回家。”

除此之外，1104M还设置了6个“招呼站”，乘客在站牌下招手即停。

“乘客想去哪，公交车就往哪开，这样的设置很人性化！”在场的市民纷纷点头。

除此之外，站点的智能电子站牌也甚是吸睛，小小的站牌配备了电子墨水屏，可以适应不同的光线环境，还会根据调度安排动态提醒候车人员发车时间，很实用也很美观。年底前，这样的公交站牌将增设到150个，分布在城市外围区域、住宅小区周边区域。

工作人员介绍，1104M从5月22日开通以来就很受欢迎，每日客流量已增加到600人次。下一步，还会考虑调整运营时间。“全天运行，不同时段的出行需求又会有新变化。民意的收集、评估，站点线路调整与公示，每一个细节都要更加的精准。”现场有市民提醒道。

体验活动的第二站是九堡客运中心站。作为一个从2008年就开始运营的客运枢纽，九堡客运中心站的体验怎么样？进站后，大家体验了购票、候车、乘车的整个流程。

针对目前汽车客运行业受到的冲击，有市民提出了建议。一位来自卫生系统的市民代表就提到，客运中心站可以开发一些例如“健康专线”的专项线路，为有相同需求的旅客提供个性服务。

去接人很麻烦？在停车场会绕晕？

火车东站枢纽内外交通优化引人关注

火车站、汽车站、机场、码头、地铁站等公共交通场所，是“最多跑一次”改革延伸覆盖的重点所在。

杭州交通公共场所服务大提升日前拉开帷幕。根据行动方案，2020年6月至9月为启动实施阶段，10月至11月为提升整改阶段，12月为验收总结阶段。

据了解，这次行动重点实施东站枢纽内外交通优化提升、三堡船闸通行效率提升、鸦雀漾锚泊服务区功能拓展、九堡客运中心服务提质升级、“三网融合”地铁站点示范引领、公交站点“建改智”多项并举、千岛湖新旅游码头“六化”建设、高速公路服务区整体服务提升等八项任务。

杭州火车东站，是和全杭州乃至全浙江人出行密切相关的交通公共场所。

自2013年7月初，改建后的东站正式投入运营之后，硬件设施和服务水平有了长足的进步，但仍存在着一些短板和问题引发吐槽。在都市快报“民意直通车”实时互动版上，就有对周边道路拥堵、停车场绕晕、出租车排队时间长等问题的吐槽。

这一次的服务大提升，东站枢纽主要针对的就是站内外的交通优化。

年底前建成启用王家井人行天桥，完成新风路天城路口地下人行过街通道项目立项，缓解人车冲突引发的交通拥堵；对到达层6个出租车上客通道进行改造提升，最大限度减少旅客排队打车时间；完成新风路王家井街交叉口处东侧南向北非机动车绕行通道；结合天桥及地道启用，同步优化新风路与天城路口信号配时，重点保障进站方向车流，同时深化路口交通组织优化研究，视情取消北口调头进站的交通组织方式；完善区域智能交通设备，提升城市大脑应用。

此外，通过增设网约车专区和上客专用廊道，并通过地道直连站体到达层，配套调整优化相关标识系统，提升接站乘客的满意度。针对“停车场绕晕”的吐槽，对P5、P6地库内各项指引系统、标志标线及交通设施进行更新，增强隧道内地库口识别度。

杭州交通公共场所服务大提升体现在公交出行方面，则是通过公交站点新建改建、智慧升级，不断提升出行候车体验。

落实50个城市公交停靠站和320个农村港湾式停靠站新建改建任务，城市建成区500米公交站点覆盖率达到98%以上；加快梳理和推进简陋停靠点改造提升，完善雨棚、座位、站台等基础设施，年内计划新建改建公交候车亭不少于200座、公交站架300座。同时开展智慧站点建设试点，主城区推出150个公交电子站牌，可实现车辆运行信息LED实时播报和二维码扫码查询功能。（方馨翊）