浙江高速上曾发生过

丰田车时速125公里狂飙一个半小时

2012年，快报曾报道过一起因为定速巡航和制动失灵引发的事故。

一辆丰田杰路驰双门轿跑在高速行驶时，定速巡航和刹车同时失灵，车速被锁死在时速125公里，刹车失灵后，一路开了1个半小时，最终撞上高速边的护栏后才停下。

车主在事后接受交警询问时说，当天他开车从萧山上了沪杭甬高速路，然后转道到杭浦高速路，沪杭高速路上车多，开定速巡航也没什么意思，但到了杭浦高速路发现车子很少，所以便开启了这一系统——按他的说法，设定的时速在120至130公里之间。他还说，本来他想在临平口子下高速路，但还没到这个口子时，他曾尝试踩刹车，发现不能取消定速巡航。

随后，他想把挡位推进空挡，但挂不进，于是拉了手刹，“手刹不敢拉死。”他说，即便这样一拉手刹，虽然时速能降下五六公里，但车子老是在那里“嘀嘀嘀”响，所以他后来又放下了手刹。

这辆失灵的丰田车最终通过车主拉手刹加摩擦高速隔离带才停下，车辆损毁严重，幸好人没事。

事后，丰田中国公司回应，经技术部门确认，车辆只有在定速巡航控制系统、制动系统、发动机系统、变速箱系统等4个系统同时出现问题的条件下，才有可能发生该顾客所描述的“制动踏板踩不动、定速巡航无法关闭、挂N挡时速没有变化、发动机无法关闭”的现象，迄今为止在全球范围内尚未发生相同情况。

但是事件的后续进展，不管是丰田方还是车主方，都不再回应，究竟是不是因为定速巡航失灵引发的，至今没有确切答案。

定速巡航与刹车是否存在同时失效的可能？

厂商：理论上可能，但概率极低

先说定速巡航，这个功能最早在1958年就首次装备在民用汽车上面，它并不算安全配置，而是一项驾驶辅助配置，作用就是让车子自动维持一定的速度前行，让你的脚不用一直踩着油门踏板，减轻了疲劳，车辆在匀速行驶中还起到省油的作用。

目前市面上售价25万元以上的家用汽车，大部分都配备了定速巡航功能，就连许多售价20万以下，甚至10万元左右的国产汽车，也正逐渐普及这项功能。

越来越普及的定速巡航功能是否足够安全？中国汽车工业协会的报告中就曾指出，即便车辆定速巡航发生故障，车主仍然可以通过踩刹车减速的办法把车停下来，因为刹车和油门是两个独立的系统，刹车的安全等级在汽车上优先于任何系统，且有备用制动方式。举个例子，当电子刹车系统出现故障时，踩下刹车踏板，物理的机械刹车系统仍然可以工作，汽车在定速巡航行驶时发生刹车失灵无法刹停的情况，理论上只有车辆的电子、制动、变速箱等系统同时损坏，才可能刹不住。

汽车厂商和不少专业人士指出，汽车技术发展了100多年，各个厂家最看重的就是安全性，各系统同时发生故障的可能性虽然理论上存在，但概率极低。

虽然这项功能组件普及，但大家真的都在频繁使用吗？在易车网、汽车之家等论坛，发起过不少投票，以易车网美系品牌的调查数据来看，在装备定速巡航功能的汽车上，经常使用这一功能的车主占23%，偶尔使用的占48%，每天都用的占7%，从不使用的占14%……

一位网友说，定速巡航有没有用、是不是鸡肋，取决于你的用车环境，如果经常走高速，定速巡航肯定经常会用到，如果每天都在市区走走停停，几乎用不上这项功能。

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