都市快报讯 昨天早上，住在闸弄口附近的俞慧民接到下城区城管局杨波的电话：“俞师傅，两个泊位都画好了，您看什么时候有空来体验体验？”

14年前，俞师傅因伤致残，轮椅车成了“双腿”。这些年，他只能把轮椅车停进非机动车的白色线框，“长度不够，车只能横着停，很不方便。”

上周五，俞慧民接到杨波的电话：“俞师傅，听说您希望武林广场地铁口能有机动轮椅车泊位。您今天有没有空，一起看看泊位画在哪里合适？”

接了电话，俞师傅很开心地开着轮椅车去了。到了发现，杭州市肢残人协会秘书长王亚东、无障碍设施专家，好些人在现场等着。

在全国无障碍设施规范中，残疾人机动轮椅车泊位尚属空白，既没有指导性文件，也没有相应国家标准。车位画在哪儿、画多大，都得摸索着来。

当天，大家勘察点位、商量面积、进出通行路线，俞师傅就开着轮椅车，把大家的想法试一试。俞师傅心想，画一个泊位还蛮麻烦的，部门沟通、人员协调、标识制作，毛估估得一个月才能画好。

没想到，这么快就有了回应。昨天俞师傅赶了过去。两个泊位，一个在武林广场地铁站E出口，另一个在旁边电信大楼的坡道边。

“以前，这段人行道是不允许电动车上来的，但今天保安没拦我。”俞师傅说，一进来正对第一个泊位，开进去，刚刚好。接着，他往地铁口开，找到了第二个泊位。

“大小都很合适，旁边还有搬放轮椅上下车的区域，不仅设置得快，还很贴心。”俞师傅为下城区城管点了个赞。

听到这话，杨波放心了：“毕竟是杭州第一批机动轮椅车泊位，虽然咨询了很多专家，还是有点担心。”

俞师傅体验之后，消息传开了，一天下来，好几个城区的城管工作人员去武林广场看，说是也要画泊位。

有了点经验的杨波，也开始跟大家分享。

第一个，泊位尽量靠近残障人士常去的商场、医院、药店、政务服务等地方。其次，最好靠近直梯、坡道等，方便后续通行。还有，泊位最好2米长、1.6米宽，均分成两个框，一个停车，一个方便搬放轮椅。

考虑到杭州有4000辆机动轮椅车，在满足以上三个条件的前提下，泊位最好不要挨着非机动车停车区，一是以免空闲时浪费公共资源，再则也不用担心泊位被其他车辆占用。

机动轮椅车泊位是两个黄色线框，写着“专用车位请勿占用”，很好认。如果你恰巧经过，也可以看看，设置得好不好，还有哪些地方可以改进。