2010年 温州来了动车组 他带上老婆孩子去杭州玩 对于陈茂正来说，千禧年后的那十年，发生了很多大事，“变化太快，眼花缭乱。” 令他印象最深的是，2007年元月，从杭州开往上海南的N522次城际列车，首次试用(CRH)国产动车组上线运行。 那些年，他驾驶着和谐号电力机车，在浙赣线上来回跑，从杭州乔司一路奔向江西鹰潭，“速度和力量，把蒸汽机远远甩到了后面。” “高速”时代正一步步向浙江人走来。 同年5月，还发生一件举足轻重的大事：杭州都市圈第一次市长联席会议召开。杭、湖、嘉、绍四座文化名城，有了一次意义深远的握手。这片3.5万平方公里的土地，从此有了共同的名字——杭州都市圈。打造半小时高铁圈、一小时高速圈，快递24小时送达……杭州都市圈的目标，被浙江人提上“日程”。 2010年，温州南火车站正式建成开通，林光岁终于等来“高速时代”：温州来了动车组。当时，到杭州的动车组从温州出发，走沿海铁路途经宁波，到达杭州需要3个多小时。 这一年去杭州西湖玩，他带上了老婆和孩子，“真的是很享受，车厢又整洁又宽大，儿子才十岁，兴奋得坐不住，满车厢里跑来跑去。” 2012年 快客司机转行做了公交司机 对于金朝晖来说，飞机航线和铁路的开通，他的心情十分复杂。 他说，在高铁开通后两三年时间，快客就迅速没落，“公司发往杭州的车次越来越少，大家心情很复杂，但也理解，大巴生意不好了，但高铁和飞机，让温州人的出行更便利了，这是趋势。” 2012年，金朝晖开完最后一年的杭州线路，转型驾驶城际公交。温州交运集团停发了杭州快客班次。 “现在，只有杭州站发过来班车，我看了，车上也没几个人……”这位有30年大巴驾龄的老司机，语气有点落寞，“时间过得真快，我过几年就退休了。” 当金朝晖从快客线路“退出”的那一年，陈茂正迎来新的职业生涯，成为一位高铁司机。他驾着“大白猪”，在杭州和温州两地间高速奔跑。 问他到温州，高铁要走多少个隧道。他说，至少有20多个。 问他开高铁和电力机车，感觉上有什么不同。他说，“在高铁上，通过减速玻璃，你所看到的速度并不快，但新手可能会不适应。如果时速开到250公里，会感觉有点快，大山迎面撞过来，有一种排山倒海的错觉……” 奔跑在杭温线上，他说常看到的景象是，正在修建的桥墩、半完成的电线杆……这些是正在修建的高铁线路，如杭绍台、金丽温、甬台温…… | 
|
