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温州到杭州以前要花两天两夜 现在只要35分钟!浙江离“一小时交通圈”还有多远?
2020-07-24 07:28:11杭州网

都市快报讯 7月21日清晨7:45,一架空客A320从杭州萧山国际机场起飞,35分钟后,在温州龙湾国际机场徐徐降落。

停飞十年后,温杭直飞航线重新复飞开通。

同一时间,与交通攸关的几位浙江人,正日出而作……

杭昌高铁线杭黄段上,上海铁路局杭州机务段资深驾驶员陈茂正,完成高铁空载线路测试,驾驶“大白猪”(和谐号)返回杭州东站。

温州城区,城际客车司机金朝晖驾驶着公交车,从城区奔赴乡村。

泰顺街头,交警林光岁迎着熙攘的车流,出现在十字路口……

从“浙江第一路”沪杭甬高速全线通车,到杭温航线的空客A320起飞,时光荏苒30年。

浙江境内的陆空大动脉,从“四小时交通圈”浓缩为“一小时交通圈”。

他们是见证者,也是参与者。

1990年

从温州泰顺到杭州要花两天时间

“汽车跳浙江到”是浙江公路的真实写照

前天,陈茂正、金朝晖和林光岁三位交通人从不同的信息渠道都收到同一条消息——“杭州到温州飞机航线重启,实际飞行时长35分钟。沿海高铁(甬台温高铁),要来了!相比当下的甬台温铁路,一个字‘快’”。

“35分钟就能到杭州,过去做梦都梦不到!”50岁的交警林光岁很感慨,回忆起当年出行的日子,他语调沉缓,“我是泰顺的山里娃,在温州上大学。1990年,杭州和温州之间没有一条高速路,从温州到杭州,算是出一趟远门,要花两天的时间。”

九山半水半分田,泰顺县位于浙江省最南端,温州市西南部,为浙南闽东山区。地理状况复杂,交通状况属于浙江最落后县域之一。

那时,从他老家泰顺县城通往温州市区的飞云江大桥还没有通车,30多人的大客车,要轮渡。而县城到分水关,全部是灰尘和沙子路,沿着山势人工开挖,客车时速最多只能跑20公里。

“听人说,杭州很美,我很想去一趟,看看西湖。”但路途之艰辛,让他望而生畏,早上7点出发,到晚上7点才能到温州,而到杭州,还要翻山越岭一天,“在我的想象中,西湖很美,但和天堂一样,太遥远了……”

52岁的温州城区人金朝晖,当时还是个毛头小伙,他刚结束学徒生活,开起了大巴车。

“汽车跳,浙江到”曾是浙江公路交通的真实写照。1992年之后,随着经济发展的加速,“大堵车”现象蔓延全省,交通公路基础设施成了当时经济发展的“瓶颈”。

金朝晖说,那时,从温州到杭州,走104国道,沿途翻山越岭,基本上没便捷的涵洞,要经丽水、金华、绍兴再到杭州,往往要跑十三四个小时,阻塞的话,甚至要二十多个小时。

他说,当时主要是东风、解放、扬子、黄河、黄海牌等老客车,行李装在车顶上,很多是黄土路,飞尘弥漫,一路颠簸到杭州,司机乘客都灰头土脸,人也要累垮了。

为了解决这一问题,从1996年起,浙江开始组织实施“三八双千”工程,即用3年时间拓宽改造1000公里国省道干线公路,用8年时间建成高速公路1000公里。有资料显示,自实施了“三八双千”工程以来,10万平方公里的浙江大地上,7年间新建、改建了近3000公里的高等级公路。

当金朝晖开着客车在翻山越岭时,远在400公里外的杭州,刚进入杭州机务段的陈茂正,和师傅正学习怎么操纵“建设”型蒸汽机车,当时,他还是司炉,当火车“哐当哐当”在杭长线(艮山门-长兴)上慢跑时,沿途煤灰飞扬,他就在驾驶舱往火炉里加煤块,裸露的膀子上,汗如雨下。

来源:都市快报    作者:记者 程潇龙 通讯员 孙赫蒲 罗嗣骁 范荣 赵远 黄河 制图 高薇    编辑:张翟    责任编辑:方志华
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