钱报记者参加“长三角一体化”主题走访，坐绿皮火车感受小城变化

制造业和高新企业近年不断落户，看“浙江元素”如何助推当地经济

浙江日报 记者 王益敏

“长三角一体化”是当下的热词。安徽省西南部的池州市，在长三角一体化布局下，紧紧抓住契机，迎来新的发展机遇。

在池州发展的背后，有着庞大“浙江元素”助推。比如，近年来，池州市引进200多家外来企业入驻产业园区，其中一半以上来自浙江，乐于抱团发展的浙企，更是在当地不断扩大规模，创造了经济新引擎。

近日，钱江晚报记者在“长三角一体化”主题走访中，走进这座距杭州350公里、5小时车程的长江南岸小城——池州，探寻同为长三角追梦人，同处长江经济带的浙皖是如何协同奋力奔跑的。

外出务工者少了，来旅游的人多了

深夜零点多，池州火车站候车室里，还有两三百名旅客等候上车。入口上方的大显示屏上，滚动着k字头班车的发车时间，它们的终点大多为南京、苏州、宁波等长三角地区。

安检处的小陶在火车站工作了六七年时间，趁着刚送完一列班车，她从布袋里拿出一颗碧桃，充当夜宵。池州下辖除了著名的九华山景区，还有唐朝诗人杜牧“带火”的景点——杏花村，当年古人寻酒之处，如今不仅景美、农产特色也越来越多，碧桃就是其中之一。

“三年多前，池州站通了高铁，来这里更便利，游客也多了起来。”小陶说，从池州站出发，沿着长江，西至武汉、东到上海，全程三个多小时，绿皮车（k字头班车）逐渐成了只能在深夜唱戏的配角。

在小陶的印象中，深夜坐绿皮车的，大多是外出务工的池州人，而经济相对发达的江浙地区，成了这些年轻人的首选，“最近一两年，深夜的乘客也越来越少，听说很多人都回来，在家门口找到了工作。”

记者跟着人群上了车次为k1218次的绿皮车，这趟起点为南昌，终点为宁波的绿皮车，晚上8时许发车，到达目的地的时间是次日上午10点半左右。“16节的车厢，拎着大包小包外出务工的人确实少了。”车内，推着四轮售货的明霞对此也是深有感触，“酸辣粉、方便面、泡椒凤爪……以前一趟每样总能卖出百来包，现在总共加起来也卖不到100包。”

纺织厂搬迁一年后产值翻番

张肖四是安徽新春纺织有限公司的一名牵经工，池州人，今年33岁的他在家门口赚到了和外出打工几乎同样的工资。安徽新春总经理叫黄冬良，浙江嘉善人，年近50岁。20多年前，他和同乡合伙在浙江嘉兴、江苏吴江等地开起纺织厂。“三四年前，我们开始寻找新的生产基地。”黄冬良说，最终在一年多前，选择到池州落地。

安徽新春所在的安徽省江南产业集中区距离池州市区大约20公里，车程约半小时，作为皖江城市带承接产业转移示范区，园区从2013年开始兴建，为吸引企业入驻，推出不少优惠政策进行扶持。最近两三年来，在定向招商政策下，大批来自江浙的企业，开始纷纷入驻。

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