每日商报 见习记者 王悦丰

乘用车市场持续低迷，国六政策进一步临近，这两年对于很多传统车企而言，日子并不好过，但新能源汽车则赶上了好时代，无论是汽车品牌和汽车销量，都呈现出一种百花齐放的盛况。

杭州是限牌城市，所以无论是传统车企，还是新造车势力，杭州便成为了他们的销售重地。从去年下半年开始，就有包括蔚来、威马、零跑等诸多新造车势力在杭州建店。尽管很多人对于这些新造车势力并不太熟悉，但随着新能源车的推广和普及，配套设施的不断完善等原因，还是有不少消费者将新能源车纳入了购车考虑范围。

新造车势力抢占杭州市场

从去年开始，杭州的汽车市场刮起了新一轮的建店风潮。先有广汽新能源、欧拉等从传统车企衍生出来的新品牌，也有包括蔚来等新势力品牌。这些品牌前后在杭州建店，就想在杭州这块市场中分得一杯羹。

其中，特斯拉从2014年入驻杭州以来，到现在为止已有4家体验中心了。而在2018年下半年，更有多家新势力品牌体验店落户杭州，包括蔚来、威马、欧拉、零跑、小鹏、奇点等。据悉，截至2019年底，拜腾也将开25-30家线下实体店，其中就包括杭州。

这些新势力品牌体验店基本都落户于人流量较大的杭州几个商圈内，如湖滨商圈，城西银泰城、万象城等。其中，仅湖滨银泰IN77就有四家新势力品牌体验店。记者为此也走访了西湖边的蔚来中心，发现店内日常的人流量很大，有意向购车并咨询的人也不在少数。

据蔚来西湖店的工作人员介绍，看完车后预约试驾的人不少，多的时候一天能达到四五十组；周末想要进店参观的人也挺多的，考虑到用户的体验感受，有时候他们不得不在个别时间段排队限流。

新造车势力还有一段很长的路要走

随着新能源汽车配套设施充电桩等的普及、国家及地方补贴等政策的加持，新能源车的接受度日益提高。从2009年国家开始推广新能源汽车时不足300辆的年销量，到2018年125.6万辆的销售成绩，近十年国内新能源汽车的销量可以用“暴增”来形容。

但是值得注意的是，尽管近年来新能源车的增幅很高，但随着目前资本市场的收紧，以及补贴政策的改变，还是会对新能源汽车的发展产生不小的影响。此外，传统车企在新能源汽车领域地研发水平的提高，也给新势力造车带来很大的冲击。

近日工信部发布的2019年第一批新能源车型推荐目录，其中包括了以比亚迪、长城、帝豪等为主力的54款乘用车、46款纯电动车型。同比去年，这些纯电动车型在电池能量密度和续航里程上都有了显著的提高。竞争对手增多，实力增强，这是摆在造车新势力眼前的一大挑战。

对于新势力造车企业来说，2019年是机遇与挑战并存的一年。如何抓住机遇决胜千里，避免在造车潮中被淘汰，是每个新势力品牌都在思考的问题。说到底，汽车作为出行工具，厂家作为出行服务商，再多的品牌附加值都只是暂时的，最关键的还是产品。如果能把产品做好，相信新势力造车企业也不逊色于传统车企，新能源汽车也能创造好成绩。