随着技术发展，新能源汽车已经成为越来越多人出行的选择。但是，除了节能环保等特点外，最近，频发的新能源汽车起火事件也引发了大众的关注和行业的反思。

9月21日，2018年全球未来出行大会期间，浙江省新能源产业发展论坛在杭州国际博览中心举行。论坛现场，中国工程院院士杨裕生提出，新能源汽车的主要矛盾是安全与纯电动里程间的矛盾。

杨裕生表示，新能源汽车遭遇起火情况，主要是电池问题。“纯电动汽车要在里程上追赶燃油车，导致车上过度多装电池。”

记者了解到，从新能源汽车推广示范开始，我国最开始逐渐形成了磷酸铁锂为主的动力电池主流技术路线，而随着对续航里程的要求提升，能量密度更大的三元锂离子电池后来居上。杨裕生表示：“三元锂离子电池能量密度更高，但安全性能却低于其他电池，大量的化学反应易造成热失控，电池易破裂、燃烧、爆炸。”

同时杨裕生认为，目前，在高补贴下发展的纯电动车产业需要解决里程、安全、充电、价格、电池等五大“焦虑”，“包括为了增加里程需要多配备电池，车上使用空调耗电会缩短里程；电池装太多能量高危险性也更大；纯电动车需要的大量充电桩等设施；电池的用量大，导致汽车价格太高；电池的使用寿命普遍短于整车，换电池还需要另外出钱等。”

在这样的背景下，他表示：“一旦对纯电动车的补贴停止后，里程越高、原补贴越高的车越难卖出去。”

那么，应该如何面临新能源车发展过程中的挑战？杨裕生认为，最佳技术路线是以微小型纯电动车为突破口，发展增程式电动车。

增程式电动车，属于燃油和电力混合使用的混合动力汽车的一种，原理为用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电。“增程式电动车与磷酸铁锂电池是绝佳配对，能够解决安全与里程的主要矛盾，最能推进市场化。”杨裕生表示。