二问骑车人 自觉停好车子有这么难吗？

停好车有那么难吗？骑车人的素质问题，也被疯狂吐槽。

网友“台乐山”说：不要挡着盲道，不要乱停！这么简单的事情，为何骑车人就做不到呢？更有甚者毁坏单车或是将其据为己有，严重违背了共享精神！

网友“coohulijing”：就像以前的小红车一样，一些人都扛回家当自家的自行车使用了。能不能做到遵守规则？

而事实上，停好车的问题，在非机动车方面，是早已有之。

昨天下午，在中山北路近耶稣堂弄的路段，由于人行道有路牙，鲜有骑车人愿意搬车停上人行道，绝大多数人索性沿非机动车道停放。来往骑车人，要在车丛中穿梭而过。

三问职能部门 共享单车该如何纳入城市管理？

共享单车日渐增多，由此产生的问题不只是困扰着杭州。近日，北京、上海、深圳、广州和南京等城市的管理部门纷纷约谈共享单车企业。

北京丰台区与共享单车企业合作，开设停车点位，共享单车企业派出专人采取分片负责管理制，在规范好停放点单车的基础上，对散放在停放点以外的单车进行及时归位停放。

上海，投放量超过45万辆，考虑到中心城区停放点容量趋于饱和，已要求暂停投放。

深圳市交通运输委员会发布的《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见（征求意见稿）》明确规定，将用户违规信息纳入个人信用记录。

广州市交通委提出，建议各企业利用其信用评分体系和举报渠道，充分利用经济手段、“黑名单”机制，进而推动行业内用户信用评分的互通共享，规范和约束用户骑行、停放行为。

此外，北京、上海等一线城市的共享单车管理规范及行业标准正在加紧讨论制定之中。上海自行车行业协会近日透露，预计6、7月共享单车标准就能在上海施行。

其他城市的管理者都行动起来对这些乱象进行约束，杭州有没有开始想一些办法？对新鲜事物如何管理和引导？

在采访中，记者遇到了做城市规划相关工作的陈女士。在谈到共享单车的停车问题时，她表示，在很大程度上，规划的不合理直接导致了乱停车这一问题的产生，“现在我们都很注重汽车的停车问题，注重公交车、电动汽车的发展，对自行车、电瓶车的停车关注少，乱停现象就更多。”