时刻绷紧安全这根弦 “确保作业安全是调车的头等大事，这根弦时刻不能松懈！”回忆起自己去年4月12日发现的一起道岔故障，调车员李卫忠至今依旧心有余悸。那天李卫忠在对6号道岔进行扳道作业时，敏锐地觉察到钢轨面之间不密贴，他走近蹲下，用手指比划轨面之间的间隙，发现足足有2厘米长。多年的调车经验告诉他，问题可能出在道岔设备上，他连忙回过身，从上到下，从里到外，逐一对道岔装置进行检查。 当检查到道岔底部时，他倒吸了一口凉气，原来是道岔连接螺母发生断裂。“螺母折断引起的道岔松动，严重时会导致机车车辆脱线，而且6号道岔处于咽喉部位，车辆在此频繁往来，一旦出事后果不堪设想。”李卫忠火急火燎地将故障报告给班组，并在第一时间联系工务段派员前来抢修，将调车安全隐患及时遏制在萌芽状态。等到调车作业重新恢复畅通，这时的李卫忠才长长地舒了口气。 “调车员是个高危工种，为了进一步筑牢调车员的劳动安全意识，班组加强日常的安全培训，通过学习相关事故案例，切实绷紧安全这根弦。”调度科值班主任郭润平说。 工作服上常挂满盐渍 由于调车是全程露天作业，受外界气象因素干扰大，晴天一身汗、雨天一身水是他们工作的真实写照。在调车现场毒辣的阳光下，我的T恤马上被汗打湿，虽然戴着草帽，但手臂被太阳晒得发红，这才想起来出发前铁路车辆段的人再三提醒要穿长衣长裤。 夏天是调车员最难熬的季节。“为了应对高温，我们每天都备齐了防暑饮料，分发给每位调车员，并配好清凉油、藿香正气水等药品，提醒职工做好防暑。”郭润平说道。 “像现在气温37℃，钢轨、车辆表面温度足足有六七十摄氏度，扒车作业就像是在抓热锅柄。”李惠良说，在这样的高温下他和工友们都穿着捂得严实的工装，作业时扎紧袖口，登车的时候还要戴上两双手套，一层套一层，防止被车皮烫伤，一天中他们的工作服总是湿了干，干了又湿，因为出汗太多，衣服上常常挂满了盐渍。 “干一行爱一行，调车虽然辛苦，但能为班列的准点开行作贡献也是值得的。”16时，检修大库调车铃声响起，李惠良擦了擦脸上的汗水，又重新踏进“烤”场作业。
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