全杭日均调度2800辆

“黄金”搭档5年

早上七点上班，下午三点半下班，除了中午半小时吃饭时间是自己的，两人一直在搜车与送车的路上，无论烈日当头还是狂风暴雨。

车厢内，陶勇左手拉着铁门，右手靠着扶手，脸上带笑。

每年春秋两季客运，也是调度车最忙的时候，陶勇两人一天调度7、8趟车都是常事，平均每天调度300多辆自行车，“G20期间加班到六七点是常事，每天上下得搬700辆小红车，毛估估得有28000斤。”

五年前，吴小红进了杭州公共自行车公司，跟陶勇成了搭档，一个开车，一个装卸。

开调度车，对吴小红来说是一个新的挑战，以往固定的线路变成了随机站点组成的随机路线，在手机地图还不是那么流行的时候，她只能靠着死记硬背背下了城南的一个个站点。

在武警医院站点，他们邀请我尝试了小红车最新的助力车，与一般共享单车的助力车需要拧把手助力加速不同，小红车只需要加快蹬车频率就能自动助力。

“怎么样，我们的助力车不错吧！”陶勇露出了笑容，小红车已经成了他的骄傲。小红车的与时俱进，成为了杭州的金名片，而这种荣誉更应该属于像他们，每一位在高温中默默付出的人。

杭州公共自行车公司工作人员郭先生告诉我，公司共有调度车25辆，调度人员55人，站点服务员400多人，靠着他们，整个杭州日均调度车辆2800辆，峰值能达3500辆，日均租用了280000辆，“正因为有这帮调度人员，杭州小红车才能越来越好用，越来越方便。”

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