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一觉困醒到苏州 杭州酝酿前往苏州、建德、桐庐的水上航线
2020-10-09 07:41:17杭州网

她说,当年,杭州的发船地点在武林门码头,途经杭州北郊的塘栖、德清新市、湖州练市、桐乡乌镇等地,进入苏州境内,再经过吴江的平望、八坼等地,进入苏州城区,停靠在人民桥下的轮船码头。

160多公里路程,轮船刚好行驶一个晚上,而且轮船有卧铺,“那个时候人家坐火车出去都是硬座,买卧铺票很难的,我们买了两张卧铺船票,说来也很有面子。”

上船前听说,轮船上的卧铺能听见发动机的声音,很吵,但她上船后没觉得吵,很快就睡着了,第二天睁开眼,天已蒙蒙亮,不一会儿船就到了苏州。

“这可能是‘一觉困醒,苏州都到了’这句话原本的意思吧,渐渐演变成杭州人睡觉做梦的象征了。”楼阿姨说。

“睡一夜到苏州” 对古人来说也只是个梦想

89岁的杭州老人、曾做过船工的鲁老认为,“睡一夜到苏州”这个说法,起源于民国时期,运河上出现小火轮后。有了动力助航,杭州与苏州间乘船一夜到达,才成为可能。

“古代的人,想坐一晚上船从杭州到苏州,根本不可能。小火轮没有出现之前,运河里、钱塘江上,都是靠船工划桨的,或是靠风力的帆船,行驶速度比现在慢太多了。”鲁老回忆,坐人力划桨的船,从杭州到苏州要两到三天,中途要在乌镇等地住一晚,如果去更远的镇江、扬州等地,那多半要在苏州住一晚。

姑苏城外寒山寺,夜半钟声到客船。形容的就是古人在苏州城外寒山寺旁夜泊休息的场景,大量船只夜泊,让寒山寺所在的枫桥,成了繁盛的市镇。江南地区的乌镇、塘栖、新市等古镇,同样因此而繁荣。

对于苏州、无锡、镇江等地,甚至北方地区的古人来说,他们如果要沿运河南下,再溯钱塘江而上去严州府、徽州府等地,杭州是一个很好的夜泊中转地,所以,因发达的航运而兴旺起来的,还有杭州运河畔的拱宸桥、钱塘江畔的南星桥、闸口等地。

而在钱塘江上游的富春江、新安江,古往今来多少年,帆船是最常见的交通工具。

85岁的俞老说:“我年轻时从梅城坐船到杭州,看到富春江上密密麻麻的白帆,帆船借着风力行驶,速度不如小火轮,但比手划船快不少。”

钱塘江、大运河 就是古代杭州的“高速公路”

在汽车、火车出现之前的古代,杭州水网密布,河流交汇,具有巨大的交通优势,运河、钱塘江……一条条江河,就是古代杭州连接各地的“高速公路”。

曾经漫长的岁月中,从杭州前往河流沿岸的城市,乘船一直是最方便的方式。

旧时从武林门或卖鱼桥坐船,沿着大运河蜿蜒向北,一路上满是大大小小的船只。

紧邻苏州的无锡,和杭州也开行过夕发朝至的客轮,生意一度火爆。

甚至到上世纪80年代末,往返杭州与苏州间的天堂号游船还曾提升改造。当时的新闻报道描述:“天堂号旅游船是由一轮一舶组成,由于动力船与客房分开,它噪音小,震动少,船体平稳。旅游船上的工作人员从苏杭两地采购新鲜的蔬菜,为旅客提供各种风味的食物和特色菜肴。全船还配有音乐舞厅、录像厅等各种娱乐设施……”

在那个乘坐大巴、火车往返两地动辄要七八个小时的年代,这样的轮船航程还承担了快速交通的功能。很多市民乘坐轮船去出差办事。

后来,随着交通工具的不断提速与更新换代,苏杭、杭锡客轮日益冷清,进入21世纪后,“公路高速,水路萎缩”愈发鲜明。

2003年10月,在沪宁、苏嘉杭、锡宜等高速公路开通后客源大量流失的背景下,杭州至无锡的客轮全部停运。2007年上半年,杭州至苏州也停航了。杭州市区所有客运航线结束营业,告别历史舞台。杭州人坐船去苏州的盛况不复得见。

来源:都市快报    作者:记者 黄煜轩 通讯员 陈捷 应梦涛 潘思祺 制图 刘婧楠    编辑:郑海云    责任编辑:方志华
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