都市快报 
在隧道工作，精通数理化，携带各种高科技设备，肉眼就可以估量各类数据……和影视剧里的“蝙蝠侠”一样，同样行走在暗夜中的钟晓柏，是守护杭城安全的夜行者之一。 晚上9点，钟晓柏和他的同事们戴上安全帽、穿上安全背心、换上特制钢板鞋，带着轨道水平尺、手电、灌注工具等，在收到来自调度中心的轨行区进入许可信息后，踏上了杭州地铁2号线钱江路站与钱江世纪城站之间的下行地铁轨道。 这群暗夜守护者的工作，是“守护”轨道道床。 每晚寻找和修补轨道下的“空鼓” 每月穿钢板鞋走1.5个马拉松 钟晓柏团队，全称是“道床脱空整治小组”，共9人，全是小伙子，平均年龄26岁。 因为常年上晚班，队员大多单身，“唯二”有女朋友的，都是上学时谈的。 列车长时间的震动，包括隧道的收敛变形，再加上渗水，都会导致盾构隧道内产生结构病害，这就是专业上说的“道床脱空”。 钟晓柏和他的小组，就是专啃“道床脱空”这块硬骨头的。 “道床脱空有点类似墙壁空鼓，轨道下方的道床，和盾构隧道的管片有了脱离。这会导致列车行驶时颠簸不稳，时间长了，就有危险。” 隐藏在重重包裹之中的脱空，光用肉眼如何发现呢？ 这就到了发挥团队力量的时候了。 
首先，小组中的地保专业人员，要利用高科技数据仪器，前期侦测并进行标记； 接着，轨道专业成员走进隧道，展开测量，确定是否存在道床脱空。他们每天至少要走三四个区间，每个月要把2、4号线都走上一遍，相当于1.5个马拉松。再加上穿着特制的钢板鞋，特别费脚； 最后，结构专业成员负责“填补”，每晚要注浆填补2-4个脱空点。 下轨前先拍几十张照片 一颗螺帽也不能遗落在轨道上 午夜0：35，已经关闭的钱江路站，在车辆控制室前，摆放着一地的工具，足有20多件，小到一颗螺帽，每个都分开独立摆放。 队员们站成一片，开始拍照。 “每天下轨道前，都要拍几十张照片。”队员许一波说，上轨后，要对着照片一一检查，确保每样工具都带回来了，一颗螺帽都不能遗落在轨道上。 就连随身带着的矿泉水瓶，也要拍照留档。“不过我们基本不带水下去，因为下了轨道，不到时间不能随便上来，喝水没地方上厕所，大家宁愿渴着。” 不是所有工具都能派上用场，可大家宁愿背着重重的工具包，也不肯少带一样。“下轨后就不能出来，万一有需要的没带，一个晚上就白干了。比如这个一次性台布，铺上再作业，能减少打扫卫生的时间，不可缺少呢！” 从钱江路站到钱江世纪城站，这段轨行区正好下穿钱塘江。 | 
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