都市快报讯 昨天，从临安区传来最新消息，杭州地铁16号线将于2020年3月底具备开通试运营条件，计划在4月底，与5号线后通段同时通车。目前，杭州地铁集团正按照此计划推进各项准备工作。

3月22日至25日，16号线顺利通过试运营专家评审，目前全线进入扫尾阶段，并开始内部试运行。

16号线、5号线相继进行专家评审

计划下月底同时通车

试运营专家评审是列车正式开通运营前的重要环节，一旦顺利通过，就意味着16号线、5号线离正式开通运营又迈进了一步。

16号线西起临安锦南新城，东至余杭区未来科技城绿汀路，总长35.12公里，共设车站12座（8座地下站、4座高架站）。设计最高时速120公里，是杭州目前时速最快的地铁线路。未来，机场快线投入使用后，也能达到这个时速。

目前杭州在运行的普通地铁线路，时速最高是80公里。普通站点距离一般为1.5公里到2公里一个站，16号线的站点距离最多有4.6公里，所以会跑得更快一点。单程运行时间在35分钟左右。

5号线工程起自余杭区老余杭站，止于萧山区姑娘桥站，沿线经过余杭、西湖、拱墅、下城、上城、滨江、萧山7个城区，串联了12条轨道交通线路及1条城际线，贯穿杭城东西，是城市的核心“中轴线”。全长约56.21公里，设站40座，全都是地下站，其中换乘站16座。

5号线一期首通段长约17.76公里，西起良睦路站，东至善贤站，设12个车站，已于去年6月24日投入运营。

目前，5号线后通段也正在进行专家评审、整改，以及机电安装、调试等扫尾工作。从现场情况看，相关站点的首末班车时间牌已经进行了更新，就等下月底与16号线同时开通了。

地铁开启全新风

乘客要继续亮码、戴口罩

自3月18日杭州实行工作日早晚高峰免费乘坐地铁以来，杭州地铁的客流量一直平稳增长。从3月18日98万客流量，到3月25日110万左右的客流量，坐地铁的人是真的越来越多了。

再提醒一下大家，3月31日前，每逢工作日上午7:00-9:00、下午4:30-6:30，杭州主城区公交线路（包含主城区与四区连接线，专线除外）、已开通运营的地铁线路，仍然可以免费乘坐。

近几天，地铁工作人员发现，不少乘客进入站内后喜欢摘掉口罩，杭州地铁为此特别提醒，目前乘坐地铁依然需要“亮码”+“全程口罩”+“测温”。

“主要是天气热，戴着口罩觉得有点闷，我看地铁消毒做得很到位，就想透透气。”在2号线终点站朝阳站，刘先生把口罩拉到了下巴处。

周边有乘客提问，天气越来越热了，地铁的空调会开吗？

“目前中央空调还无法开启。不过我们的新风系统很强大，降温换气效果都很好，现在地铁运营时间都开启全新风状态。如果乘客觉得闷热不舒服，可以找地铁工作人员寻求帮助，不要随便拿掉口罩。”朝阳站站长陈菊兰说。

除了新风系统外，地铁还启用了最新的亮码系统，这也是疫情以来的第四版本。“主要针对不方便出示绿码的老人、小孩，可以通过身份证件（身份证或市民卡）快速查验健康码。”陈菊兰说。

如果老人已申请过健康码，但不会操作智能手机，那么过地铁时，可以刷有效身份证件，工作人员通过系统可以验证其是否为绿码，确认是绿码，可以通行。

如果没有申请过健康码，需要提前让家人帮忙申请。无码的乘客，在领取健康码以后，地铁里刷身份证、市民卡也可以识别。

如果中小学生无法提供有效身份证件，工作人员在核查其可证明学生身份的学生证等信息后，做好登记，准予通行。学龄前儿童，则按随行监护人通行条件处理。

后续如果防控指挥部有最新通知和要求，杭州地铁将积极跟进和调整。

每趟列车到站都要全面消毒

朝阳站每天消毒列车206次

乘客进入地铁后不摘口罩是“双保险”，前面那重保险则是地铁的消杀。

一列地铁列车到达朝阳站后，下完客后，负责列车消毒的6位工作人员穿着厚厚的工作服，戴着护目镜和口罩，“全副武装”上车了。

3人一组，分别站在车头、车尾。前面一位员工背着几十公斤重的消毒水，在前面消杀。后面两位员工，拿着抹布迅速而不失细致地擦拭座椅、手扶杆……

列车到站后会继续往前开，转个弯开到对面轨行区，作为始发车。这个过程也就几分钟。在几分钟时间内，6个人要完成整车的消杀工作。

一趟完整的消杀工作下来，工作人员的护目镜上已经满是雾气和水渍，每个人都满头大汗。

“这个衣服太厚了，不透风，护目镜和口罩也捂得很严实，现在天气热了，很闷。”何长兰是朝阳站的保洁组长，今年60多岁了，她说，负责消杀的都是站内的工作人员，以前就是负责清洁工作的。

别看何阿姨上了年纪，但干起活来一点不含糊，有时她要背着40斤重的消毒水上阵，经常干得满头大汗，但从没喊过一句累。

地铁的消杀保洁工作，分早中晚三班不间断。早班从早上7：30到下午3：30，中班从下午3:30到晚上10:40，晚班从晚上10:40到次日早上7:30。每趟车进站后都要消杀。

“早班和中班的清洁等级是一样的，属于日常对站内到达列车进行消杀工作。除了3人一组，两组人对车厢进行消杀工作外，工作人员还要对车站内的扶梯、电梯、站内的各个角落，每两个小时进行一次消杀。而晚班则是深度清洁等级的，因为站内的设备、地面等工作，都要等到地铁运营结束之后才能进行深度的清洁。”朝阳站站长陈菊兰说。

“每一列地铁列车到站，都要进行消杀工作。一天下来，到站列车有206趟，意味着工作人员要对列车消杀206次。”陈菊兰说。