杭加新闻 大城北居民出行有利好！ 记者从拱宸桥旧城改造指挥部了解到，拱康路应急提升改造工程已经完工，今天，全市首条渣土专用道实现全线通车。 曾经屡上“黑名单”的拱康路终于摘掉了“晴天一身灰，雨天一身泥”的标签，改造成了整洁有序、平坦宽直的大道，有效改善了城北居民出行交通和环境，也为大城北崛起发展提供了一条“康庄大道”。 今天早上9点多，周一的早高峰还没有结束，拱康路上的渣土车也渐渐多了起来。 和以往不同的是，拱康路再也没有私家车被渣土车两侧“夹击”的情况了，一辆辆绿色的渣土车，都齐刷刷地行驶在最靠近绿化带的一条专用车道上，整齐又安全。 拱康路作为大城北南北向主干道，是运河新城单元、铁路北站单元、康桥单元进出的主要道路，大型车辆通行较多。杭州每年年均产生各类工程渣土约1.3亿吨，绝大多数都通过运河沿线的三个渣土码头进行水路外运处理，特别是位于拱康路沿线的路河、谢村两处渣土码头，承担着杭州主城区约70%水路外运渣土量。拱康路日均渣土车次近万辆通过，长年累月下不堪重负，行驶环境恶劣，屡受大家“吐槽”。 为缓解大城北交通压力和群众出行难题，拱墅区高度重视拱康路应急提升改造工程，由拱宸桥旧城改造指挥部负责建设，各相关部门全力配合，形成合力，集中攻坚，加快完成。 本次提升改造就痛点对症下药，采用重载专用道标准设计，建成全市首条渣土专用道。 渣土专用道和普通的车行道有什么区别？ “普通车行道3.5米宽，渣土专用道4.5米宽，在道路结构设计上，渣土专用道采用钢筋混凝土结合重载沥青的方式，使道路更能承受大流量、超重载的车辆通行。” 拱宸桥指挥部工程部主任方陶银介绍，为了尽量减少重载车通行给整条道路在安全、扬尘等方面带来的不利影响，还在专用道与普通车道之间设置了隔板，配备了专用雨水收集口和喷雾降尘装置，“预计下个月通电之后，会启动喷淋系统。” 据了解，改造后的拱康路为双向六车道城市主干路，上塘路延伸段为双向四车道城市主干路，设计时速均为每小时60公里，能满足重车行驶需求。 方陶银介绍，为了方便渣土车行驶，特地根据码头的位置设置了最近的路线，专门设置了重载专用车道的转弯车道，“渣土车到了路河、谢村两个码头就可以转弯开进去。” | 
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