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杭州大城北居民出行有利好!拱康路全线通车 全市首条渣土专用道投用!
2020-03-23 14:18:55杭州网

杭加新闻 大城北居民出行有利好!

记者从拱宸桥旧城改造指挥部了解到,拱康路应急提升改造工程已经完工,今天,全市首条渣土专用道实现全线通车。

曾经屡上“黑名单”的拱康路终于摘掉了“晴天一身灰,雨天一身泥”的标签,改造成了整洁有序、平坦宽直的大道,有效改善了城北居民出行交通和环境,也为大城北崛起发展提供了一条“康庄大道”。

今天早上9点多,周一的早高峰还没有结束,拱康路上的渣土车也渐渐多了起来。

和以往不同的是,拱康路再也没有私家车被渣土车两侧“夹击”的情况了,一辆辆绿色的渣土车,都齐刷刷地行驶在最靠近绿化带的一条专用车道上,整齐又安全。

拱康路作为大城北南北向主干道,是运河新城单元、铁路北站单元、康桥单元进出的主要道路,大型车辆通行较多。杭州每年年均产生各类工程渣土约1.3亿吨,绝大多数都通过运河沿线的三个渣土码头进行水路外运处理,特别是位于拱康路沿线的路河、谢村两处渣土码头,承担着杭州主城区约70%水路外运渣土量。拱康路日均渣土车次近万辆通过,长年累月下不堪重负,行驶环境恶劣,屡受大家“吐槽”。

为缓解大城北交通压力和群众出行难题,拱墅区高度重视拱康路应急提升改造工程,由拱宸桥旧城改造指挥部负责建设,各相关部门全力配合,形成合力,集中攻坚,加快完成。

本次提升改造就痛点对症下药,采用重载专用道标准设计,建成全市首条渣土专用道。

渣土专用道和普通的车行道有什么区别?

“普通车行道3.5米宽,渣土专用道4.5米宽,在道路结构设计上,渣土专用道采用钢筋混凝土结合重载沥青的方式,使道路更能承受大流量、超重载的车辆通行。” 拱宸桥指挥部工程部主任方陶银介绍,为了尽量减少重载车通行给整条道路在安全、扬尘等方面带来的不利影响,还在专用道与普通车道之间设置了隔板,配备了专用雨水收集口和喷雾降尘装置,“预计下个月通电之后,会启动喷淋系统。”

据了解,改造后的拱康路为双向六车道城市主干路,上塘路延伸段为双向四车道城市主干路,设计时速均为每小时60公里,能满足重车行驶需求。

方陶银介绍,为了方便渣土车行驶,特地根据码头的位置设置了最近的路线,专门设置了重载专用车道的转弯车道,“渣土车到了路河、谢村两个码头就可以转弯开进去。”

渣土专用道建好后,道路清理也变得更为便捷。“以前车辆混行在道路上,一旦要清理渣土,需要占用车道,现在有了专用道,在渣土车限行的时间段进行清理即可,不会影响其他车通行。”

值得一提的是,拱康路改造必须在道路保持通行的情况下进行,大大增加了施工期间交通管理及安全维护的难度,为保障按期完工,顺利推进,建设单位拱宸桥指挥部属地成立专项推进组,建立联席例会制度,积极与交警、城管、属地街道、运河集团等部门多次进行对接,攻坚克难,逐个破解前期工时紧张、封道施工后交通组织、渣土码头临时便道建设等一系列难题,于2019年5月前完成项目前期工作,5月18日实现开工。

工作在康桥路一带的汤女士,今天感受了不一样的周一早高峰。

以前,拱康路被周边居民吐槽“晴天灰茫茫,雨天吃泥浆”,汤女士的私家车还曾经在这条路上被扎破过轮胎。“我们上班必经这条路,同事们开车都胆战心惊,生怕一个不小心轮胎破了,或者被渣土车剐蹭了。”

去年5月中旬,拱康路启动封闭施工,历时4个月,西半幅正式通车,但是汤女士的上班路变得更为“拥堵”了,“因为大家都只能走西半幅,早高峰的时候确实很堵车,但是心情好了很多,因为路面平坦了。”如今,拱康路全线正式通车之后,汤女士更是心情大好,“以后上下班再也不糟心了!”

截至日前,拱康路完成道路雨污管道及给水、燃气、路灯、电力、电信等综合管线的疏通翻建和完善工作,完成东西路幅的道路主体和绿化工程,完成道路双向通行前的交通设施和智能交通设置等工作,正式实现双向通行。

今年,拱宸桥旧城改造指挥部将全力推进大城北开发建设,加快完善交通路网,完成桃源康园路(金昌路-北秀街)、观桃路(金昌路-下塘河)、荷塘街(金昌路-云锦路)等道路建设,完善大城北基础设施。加快建设邵逸夫医院大运河分院等公建配套设施,全面提升大城北形象面貌。


来源:杭加新闻    作者:记者 黄冉 通讯员 俞叶燕     编辑:高婷婷    责任编辑:方志华
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