杭加新闻 大城北居民出行有利好！

记者从拱宸桥旧城改造指挥部了解到，拱康路应急提升改造工程已经完工，今天，全市首条渣土专用道实现全线通车。

曾经屡上“黑名单”的拱康路终于摘掉了“晴天一身灰，雨天一身泥”的标签，改造成了整洁有序、平坦宽直的大道，有效改善了城北居民出行交通和环境，也为大城北崛起发展提供了一条“康庄大道”。

今天早上9点多，周一的早高峰还没有结束，拱康路上的渣土车也渐渐多了起来。

和以往不同的是，拱康路再也没有私家车被渣土车两侧“夹击”的情况了，一辆辆绿色的渣土车，都齐刷刷地行驶在最靠近绿化带的一条专用车道上，整齐又安全。

拱康路作为大城北南北向主干道，是运河新城单元、铁路北站单元、康桥单元进出的主要道路，大型车辆通行较多。杭州每年年均产生各类工程渣土约1.3亿吨，绝大多数都通过运河沿线的三个渣土码头进行水路外运处理，特别是位于拱康路沿线的路河、谢村两处渣土码头，承担着杭州主城区约70%水路外运渣土量。拱康路日均渣土车次近万辆通过，长年累月下不堪重负，行驶环境恶劣，屡受大家“吐槽”。

为缓解大城北交通压力和群众出行难题，拱墅区高度重视拱康路应急提升改造工程，由拱宸桥旧城改造指挥部负责建设，各相关部门全力配合，形成合力，集中攻坚，加快完成。

本次提升改造就痛点对症下药，采用重载专用道标准设计，建成全市首条渣土专用道。

渣土专用道和普通的车行道有什么区别？

“普通车行道3.5米宽，渣土专用道4.5米宽，在道路结构设计上，渣土专用道采用钢筋混凝土结合重载沥青的方式，使道路更能承受大流量、超重载的车辆通行。” 拱宸桥指挥部工程部主任方陶银介绍，为了尽量减少重载车通行给整条道路在安全、扬尘等方面带来的不利影响，还在专用道与普通车道之间设置了隔板，配备了专用雨水收集口和喷雾降尘装置，“预计下个月通电之后，会启动喷淋系统。”

据了解，改造后的拱康路为双向六车道城市主干路，上塘路延伸段为双向四车道城市主干路，设计时速均为每小时60公里，能满足重车行驶需求。

方陶银介绍，为了方便渣土车行驶，特地根据码头的位置设置了最近的路线，专门设置了重载专用车道的转弯车道，“渣土车到了路河、谢村两个码头就可以转弯开进去。”

渣土专用道建好后，道路清理也变得更为便捷。“以前车辆混行在道路上，一旦要清理渣土，需要占用车道，现在有了专用道，在渣土车限行的时间段进行清理即可，不会影响其他车通行。”

值得一提的是，拱康路改造必须在道路保持通行的情况下进行，大大增加了施工期间交通管理及安全维护的难度，为保障按期完工，顺利推进，建设单位拱宸桥指挥部属地成立专项推进组，建立联席例会制度，积极与交警、城管、属地街道、运河集团等部门多次进行对接，攻坚克难，逐个破解前期工时紧张、封道施工后交通组织、渣土码头临时便道建设等一系列难题，于2019年5月前完成项目前期工作，5月18日实现开工。

工作在康桥路一带的汤女士，今天感受了不一样的周一早高峰。

以前，拱康路被周边居民吐槽“晴天灰茫茫，雨天吃泥浆”，汤女士的私家车还曾经在这条路上被扎破过轮胎。“我们上班必经这条路，同事们开车都胆战心惊，生怕一个不小心轮胎破了，或者被渣土车剐蹭了。”

去年5月中旬，拱康路启动封闭施工，历时4个月，西半幅正式通车，但是汤女士的上班路变得更为“拥堵”了，“因为大家都只能走西半幅，早高峰的时候确实很堵车，但是心情好了很多，因为路面平坦了。”如今，拱康路全线正式通车之后，汤女士更是心情大好，“以后上下班再也不糟心了！”

截至日前，拱康路完成道路雨污管道及给水、燃气、路灯、电力、电信等综合管线的疏通翻建和完善工作，完成东西路幅的道路主体和绿化工程，完成道路双向通行前的交通设施和智能交通设置等工作，正式实现双向通行。

今年，拱宸桥旧城改造指挥部将全力推进大城北开发建设，加快完善交通路网，完成桃源康园路（金昌路-北秀街）、观桃路（金昌路-下塘河）、荷塘街（金昌路-云锦路）等道路建设，完善大城北基础设施。加快建设邵逸夫医院大运河分院等公建配套设施，全面提升大城北形象面貌。