10月28日，巴士之家论坛上有网友透露：“电车公司已派员到北京考察电车……151路的车要换了。”

    昨天，分管151路电车的电车分公司一车队队长张军证实，公交集团科技部及电车分公司相关人员，最近共同考察了广州和北京等地的电车，为杭州电车更新换代做准备。

    公交集团进一步证实，升级版电车将具备较强的“纯电动增程功能”——也就是说，中途的一段或几段路，它可以放下“辫子”脱离线网

    升级版电车 脱开线网也能行驶

    今年是杭州电车开通50周年。

    电车是零排放、无污染的“绿色交通”。但缺点也很明显：线网横空让人看了不舒服；偶尔要“掉辫子”，造成短时间的道路拥堵。

    在电车鼎盛时期，杭州曾拥有7条电车线路，238辆电车。现在只留下了1条151路，55辆车。

    151路，迄今仍是杭州南北向重要的公共交通线，每天载客量3.2万余人次。

    “杭州电车一直在进行技术改革，比如说利用路灯杆、电线杆来搭网，减少视觉上的影响。比如有3辆151通过技术改造，可以实现脱辫行驶一小段路。”张军说。

    公交集团科技部的来工程师，是此次外出广州和北京等地考察的成员之一。

    来工说，杭州新电车的方向也已经确定，那就是结合现有无轨电车技术和新能源技术，“即充即放，纯电驱动”（即搭着“辫子”靠电网开一阵，边开边充电，放下“辫子”靠电池也能开一阵）的新型电车。

    除了更新151路 还有可能进入BRT领域

    广州目前有14条线路，300多辆电车。其中去年投入营运的一款新型电车，“可以脱离线网开着空调行驶40公里”。

    北京有全国最大的无轨电车系统，不过长安街上没有电车线，电车必须脱离线网驶过这条长街。

    来工说，杭州要引进的新电车，和广州、北京的性能上有些相似，但又不太一样。

    “我们对新电车的要求是：放下辫子、顶上没有线网，也能跑得远、跑得稳。这就要求它的机动性能比北京、广州更高，配置也要更好一些。”来工说，只要新车行驶性能好，今后延安路等主要商业街一口气跑下来也没问题。

    他透露，基于电车的环保和新能源技术优势，将来它在杭州的应用会更加广泛。“比如快速公交BRT的现有线路及新开线路，今后也有可能考虑让新型电车进入。电车时速40公里很轻松，完全能达到BRT的要求。”