船就像我的孩子 有了第一艘“梦想号”

一次偶然的机会，徐京坤在青岛崂山的破船厂里找到一条几乎报费的老船，龙骨断了，舵也没了，缆绳都氧化了，风一吹就成了灰，旁人都说：这条船死掉了。“我不信，用了9个月时间，慢慢把船修好。”大年初二，他就背着行囊搬到船舱里面，彼时非常冷，白天在外工作赚钱，晚上就回到船舱里工作，等着船厂工人午休时间，借来工具修船，终于，这条船活过来了。

水手和船之间的关系，不是人和工具的关系，而是人和人之间并存的关系，“船就像我的孩子，要给它取个名字。”徐京坤说，这条船是场地帆船，要改造成航海船只就相当于把一辆代步汽车改装成越野车，难度可想而知。那9个月时间里，他每天都在码头修船，不断有人过来询问需要什么帮助。“一天晚上，有个陌生人路过，非要给我1000块钱，我拒绝了。他说在我年轻时也有这样的想法，收下这些钱，就带着他和更多人的梦想去远航。”最后，徐京坤用这些钱把船继续修整，“这艘船的名字就叫‘梦想号’，因为它承载了很多人的梦想。”

准备就绪，徐京坤准备出海远航。启程那天，他的老师和几个兄弟来送别，算是一场无比简单的启航仪式。“我兄弟，一个大男人，边哭边喊让我回来，我硬憋着不能回头，直到船走远了，我的家乡慢慢不见。因为船老了，我害怕龙骨断裂，每天都仔细听，每天都和船喊话：‘伙计，加油，我们一定能到。’它好像也知道，带着我前行。”4个多月，徐京坤完成了单人环中国海之旅，成为全球独臂环中国海航行第一人。

十天补给全靠粉丝和酱油

拿参赛资格太虐

环中国海之后，徐京坤到三亚休整了一年，办起了航海学校，还结识了现在的太太，生活似乎又回到了稳定安逸的状态。“在三亚生活了一年后，小心脏就按捺不住了，把目标放到了横跨大西洋赛事。”船长说，到目前为止参加过MINI TRANSAT赛事的中国选手只有2个（另一位是郭川），他是第一个也是世界上唯一一个独臂选手。

这项被称为世界上最虐的航海赛事之一的MINI TRANSAT，全程无机械动力，单人航行4000海里。要拿到全球稀缺的70个参赛席位，必须完成残酷的积分赛。一般欧洲选手要通过3-4年的训练才能达标，而徐京坤的经费只够支撑1年，在3个月里，只有6场积分赛，必须每场都有积分，这段时间里，人、船得保证健康，还要拿到好成绩，船帆是前几届选手用过的，到处都是小洞，每次出发前，徐京坤都要在上面打很多补丁。

徐京坤清楚记得，积分赛最后一站，由于经费紧张，在超市买了打折的粉丝，一罐酱油、一瓶盐就出发了，这是10天里所有的补给。到北爱尔兰海域，晚上0℃以下，白天0-5℃，一天晚上经历了40多节的风浪，“海水像沸腾了一般，海浪被高高吹起又狠狠拍下，我的船舵被打断。”一旦完成这个战役就可以拿到参赛名额了，他绝不允许自己在此刻放弃，拿了命来赌。好在赛事规程中有写明如果提供当地海域暴风预警，可以破例停靠24小时，他即刻发出求救信号，北爱尔兰海岸警卫队派出救援船只把他拖进了港。

如此，徐京坤得以在北爱尔兰海域修船休息，最终顺利完赛并取得最终参赛资格。

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