在地狱般的大海深处无动力帆船单人航行 

右臂受伤 无法用左臂治疗 只能用嘴上药

都市快报（记者 殷佩琴 图片由受访者提供）

水手离不开船，船离不开海。对大海爱得深沉，想要驾驶着心爱的船远航，大概是每位水手的梦想。

但是一位独臂的船长，从别人嘴里的“废人”成为世界首位完成单人横跨大西洋帆船赛MINI TRANSAT的残障选手，当中经历了什么样的精彩故事？昨晚，由风生水起俱乐部、纯真年代书吧、厦门大学浙江校友会主办的环球航海分享会上，独臂船长徐京坤把这些年来和船、和大海的故事一一道来，令人敬佩。徐京坤说：“丢了一只手，但是获得了全世界，我是幸运的。”

来自大山里的孩子

不愿甘于平淡

徐京坤是山东青岛人，他的老家在大山深处，从小对于水的概念仅限于那条水还没有膝盖高的小河，夏天跳进小河里游泳玩水，是孩子们的最爱。徐京坤以前是田径运动员，但由于一次意外事故，在少年时失去了左手小手臂以下的位置，直到13岁，他才第一次接触到海。

手出事故的时候，半醒半昏迷之际，徐京坤记得一个老人说了一句话：这孩子废了。这几乎成了他一辈子的话题，现在也变成了动力。“2003年的记忆，现在还很清楚，那时国家第一支残疾人帆船队组建了，我加入了，从此与帆船、大海、旅行再也没能分开。”徐京坤回忆，直到2008年残奥会结束，他还怀揣航海梦，无奈队伍解散了，人生瞬间失去了目标，“当时特别怕再回到山里，再次成为一个废人。”

后来，徐京坤拿着退役补贴来到一座内陆城市，和朋友做起了建材生意，生活也算安逸稳定。在他内心深处仍有一种深深的恐惧感：难道20多岁的我，就要这样过一辈子吗？“22岁应该是个做梦的年纪，我还得再做些什么让生命更丰富精彩。”徐京坤和朋友道别，再次回到青岛，他给自己制定了目标：航行环中国海。在青岛要立足很困难，他试过去航海俱乐部找工作，因为少了一只手，几乎都被拒绝了，他睡过医院、火车站，很苦，可他不愿意放弃，什么工作都试着去做，朋友们说：“不是不想帮你，是不想看着你去送死。”

船就像我的孩子 有了第一艘“梦想号”

一次偶然的机会，徐京坤在青岛崂山的破船厂里找到一条几乎报费的老船，龙骨断了，舵也没了，缆绳都氧化了，风一吹就成了灰，旁人都说：这条船死掉了。“我不信，用了9个月时间，慢慢把船修好。”大年初二，他就背着行囊搬到船舱里面，彼时非常冷，白天在外工作赚钱，晚上就回到船舱里工作，等着船厂工人午休时间，借来工具修船，终于，这条船活过来了。

水手和船之间的关系，不是人和工具的关系，而是人和人之间并存的关系，“船就像我的孩子，要给它取个名字。”徐京坤说，这条船是场地帆船，要改造成航海船只就相当于把一辆代步汽车改装成越野车，难度可想而知。那9个月时间里，他每天都在码头修船，不断有人过来询问需要什么帮助。“一天晚上，有个陌生人路过，非要给我1000块钱，我拒绝了。他说在我年轻时也有这样的想法，收下这些钱，就带着他和更多人的梦想去远航。”最后，徐京坤用这些钱把船继续修整，“这艘船的名字就叫‘梦想号’，因为它承载了很多人的梦想。”

准备就绪，徐京坤准备出海远航。启程那天，他的老师和几个兄弟来送别，算是一场无比简单的启航仪式。“我兄弟，一个大男人，边哭边喊让我回来，我硬憋着不能回头，直到船走远了，我的家乡慢慢不见。因为船老了，我害怕龙骨断裂，每天都仔细听，每天都和船喊话：‘伙计，加油，我们一定能到。’它好像也知道，带着我前行。”4个多月，徐京坤完成了单人环中国海之旅，成为全球独臂环中国海航行第一人。

十天补给全靠粉丝和酱油

拿参赛资格太虐

环中国海之后，徐京坤到三亚休整了一年，办起了航海学校，还结识了现在的太太，生活似乎又回到了稳定安逸的状态。“在三亚生活了一年后，小心脏就按捺不住了，把目标放到了横跨大西洋赛事。”船长说，到目前为止参加过MINI TRANSAT赛事的中国选手只有2个（另一位是郭川），他是第一个也是世界上唯一一个独臂选手。

这项被称为世界上最虐的航海赛事之一的MINI TRANSAT，全程无机械动力，单人航行4000海里。要拿到全球稀缺的70个参赛席位，必须完成残酷的积分赛。一般欧洲选手要通过3-4年的训练才能达标，而徐京坤的经费只够支撑1年，在3个月里，只有6场积分赛，必须每场都有积分，这段时间里，人、船得保证健康，还要拿到好成绩，船帆是前几届选手用过的，到处都是小洞，每次出发前，徐京坤都要在上面打很多补丁。

徐京坤清楚记得，积分赛最后一站，由于经费紧张，在超市买了打折的粉丝，一罐酱油、一瓶盐就出发了，这是10天里所有的补给。到北爱尔兰海域，晚上0℃以下，白天0-5℃，一天晚上经历了40多节的风浪，“海水像沸腾了一般，海浪被高高吹起又狠狠拍下，我的船舵被打断。”一旦完成这个战役就可以拿到参赛名额了，他绝不允许自己在此刻放弃，拿了命来赌。好在赛事规程中有写明如果提供当地海域暴风预警，可以破例停靠24小时，他即刻发出求救信号，北爱尔兰海岸警卫队派出救援船只把他拖进了港。

如此，徐京坤得以在北爱尔兰海域修船休息，最终顺利完赛并取得最终参赛资格。

落海太平常

“死过很多次，也被救过很多次”

徐京坤驾驶着第二代梦想号pogo2，一艘长度仅为6.5米的无动力帆船，历时22天，单人跨大西洋，其间不允许使用任何现代化电子产品，用最原始的手段去航行。参赛船只船舱的空间跟一台家用轿车的驾驶室差不多大，里面还要储存20多天的食物和淡水，还有各种装备。在舱内人是无法站立的，而且十分闷热潮湿，感觉像是在一个洗衣机的滚筒里一样。

出发没多久，就陆续有选手退赛，独臂船长却一直在坚持。“有一天凌晨我在北非海域被突如其来的大浪打到水里，还好系了安全索，被船拖着走了很长一段才爬了起来。等爬上来发现右臂被划开一道8厘米的大口子。这是很可怕的，我的左臂无法给右臂做缝合和处理，一旦无法治疗就必须靠岸退赛。我打开船上的药箱，用嘴给自己上了药。后来的每天都要处理有点感染的伤口，更换药水敷布，才没有变得更严重，坚持完成了比赛。这听起来可能无法感同身受，其实这就是在跟自己的心理极限和生理极限做斗争。”

选手每天的睡眠时间只有2-3小时，还是被拆分成 10-20分钟的，对人的体能和心理都是一种挑战。“有很多人问，花200多万，每天只睡那么几个小时，奖品就是一罐刻有你名字的鱼罐头，到底是为了什么。我想说的是，为了梦想去尝试，就要坚持到底。海上有时候和地狱一样，每次航行我都会产生恐惧感，但也是这样的恐惧感促使我认真准备每一处细节，不能出现任何问题。如果我无法战胜恐惧，我将止步不前。”徐京坤说，“死过很多次，也被救过很多次。我是幸运的。”

本月23日，独臂船长的梦想号将再次启程，开始印度洋航程，他和太太驾驶长14米的lagoon440继续环球航行之旅。将来，徐京坤还要参加费加罗单人不间断跨大西洋、旺代单人不间断航行等赛事，一起为这位有梦想的船长加油。