浙江日报 记者 袁华明 张帆

7月10日12时8分许，自杭州火车东站始发，直奔开化而去的D5407次列车，在江风中驶过了钱塘江大桥。

当天零时，全国铁路开始实施新的列车运行图暨暑期运行图。作为调图后新增的列车，D5407次是自2013年以来，首趟经钱塘江大桥，开往浙赣线方向的动车组列车，俗称“绿巨人”。随着“绿巨人”的呼啸穿梭，浙西衢州与省会杭州，乃至长三角的距离也将再次拉近。

每逢春运、暑运等重要时段，铁路部门都会对运行图进行必要的调整，今年以来，已先后于1月5日、4月10日进行过两次调整。从表面看，铁路调图的主要目的，就是为了优化线路，让人们的出行变得更便利。但出乎意料的是，这次看似常规的暑期调图，却引发了全国多地的热切关注。对浙江而言，多个“短途始发终到”列车班次的增设，既可提升省域内中小城市的能级，拉近彼此之间的时空距离，亦将助力浙江加入融入长三角一体化。

日前，本报记者乘坐新增列车，深入各地采访，为你打开新一轮铁路大调图背后，那张悄然变化的浙江经济图谱。

拥抱“绿巨人”的开化

县域发展得助力

铁路杭州站相关负责人介绍说，俗称“绿巨人”的D5407次列车，是一列动力集中式复兴号动车组，时速为160公里每小时，适合普铁开行，这次D5407次走的就是普铁的钱塘江大桥和浙赣线。

事实上，早在两个多月前，“‘绿巨人’要来了”的消息就已点爆开化人的朋友圈。铁路部门曾在5月1日至6月29日期间，临时增开了1对每小时160公里时速，从开化直达杭州、上海的动力集中动车组列车。

与之前的普速列车K8372、K8371次相比，如今开化至上海南的运行时间，由原来的7小时17分钟缩短至4小时36分钟；开化至杭州的运行时间，由原来的4小时44分钟缩短至3小时3分钟。而且，新增的动车组，沿途串联了开化、常山、衢州、金华、义乌、杭州、嘉兴、上海等颜值爆表的名城。这让开化人直呼：“乘着‘绿巨人’，来一趟说走就走的旅行。”

一个县城，拥有高铁始发站，这对自身发展而言，无疑是一个很大的加分项。这既关乎百姓的出行，更关乎一个地方的经济发展。

记者发现，此次调图进一步突破以直辖市、省会城市为主要节点的列车开行模式，长三角地区增开了6对中小城市始发列车，并加密了部分城市间的班次。

此次奉化站至杭州东站增开G7569/70次1对，瑞安站至上海虹桥站增开G7343/44次1对，开化县也增加一趟到杭州的动车。加上之前已开行的列车，目前浙江已有苍南、江山、诸暨、三门、淳安、瑞安、开化、奉化等多个县级城市有了始发终到列车。

我们可以预见，曾经不起眼的小县城，在接入全国高铁网络尤其是拥有始发列车后，将在经济发展尤其是旅游业发展上一跃而起。

以淳安县为例，自杭黄高铁通车，千岛湖站拥有始发功能后，如今不仅淳安百姓前往杭州、上海、南京、北京都十分方便，各地游客也纷至沓来。

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