每日商报讯（记者 潘建萍）“跌跌跌，这股票怎么老是跌？”“被套到怀疑人生，割肉了。”昨天，江淮汽车股吧里，股民们哀嚎一片。近日，江淮汽车发布了2018年报及2019年一季报。2018年公司营收微增，但公司归母净利润大幅下滑至亏损7.86亿，同比由盈转亏。进入2019年一季度，公司销量续跌，归母净利润降近七成。而一则来自北京生态环境局的公告，将正处于业绩断崖式下滑、净利润首现负数的江淮汽车再次推向舆论的顶端。

股价跌去逾三成 机构却看好其后市

“江淮汽车还有救吗，这股票还能玩吗？”打开江淮汽车的股吧，几乎每个股民都在问。股民小王说，自己关注江淮汽车三个月了，前段时间“踏空”了，3月底，江淮汽车从5元左右开始拉升，4月12日到达过近期高点8.1元/股，踏空的滋味不好受，4月10日、11日，江淮汽车接连录得两个涨停。4月12日，小王以7.8元/股的价格近乎满仓买进了江淮汽车，没想到随后一路下跌，昨天，江淮汽车已经跌至5.37元/股，相比前期高点跌幅达33.7%。

不过，记者梳理发现，目前机构对江淮汽车还是比较看好的。针对江淮汽车的研报和评级最近的一份是在4月27日，国海证券给出了“增持”评级，认为其业绩短期承压，乘用车销量好转未来看点新能源；光大证券给出了“增持”评级，理由是老牌国企与大众汽车合作有望谱写新篇章。而之前4月24日，光大证券也曾给出“增持”评级。但与看好个股不同的是，针对汽车行业，机构普遍看空。昨天，平安证券和山西证券给出“中性”评级，认为汽车行业面临挑战，经销商分化明显。

江淮汽车销量下滑 麻烦不断

在市场人士看来，江淮汽车净利下滑，与销量有着很大关系。2018年江淮汽车销售同比下降9.48%，而今年4月份其在销量上依旧呈现出较为明显的下挫态势。5月8日，江淮汽车发布了4月份产销快报。数据显示，其4月份产量同比下跌19.65%；销量同比下跌24.72%。4月份，江淮汽车乘用车和商用车两大板块均呈不同程度的下挫态势。

江淮汽车今年一季度净利润也出现大幅下滑，据今年一季度财报数据显示，净利润仅为6463.59万元，同比下挫69.13%。对此，江淮汽车称主要原因是由于销售费用增加和融资成本上升所致；另外，非经常性损益政府补助减少也成为了利润减少的一大主因。公告显示，第一季度，江淮新产品上市初期计提销售佣金及售后服务费增加导致销售费用同比增加1亿元左右；而融资成本上升，导致财务费用同比增加6400万元左右；而政府补助同期减少约3.25亿元。

日前公告披露的2018年年度报告显示，其归属于上市公司股东的净利润呈现下滑。其中，2018年江淮汽车归属于上市公司股东的净利润约亏损7.86亿元，成为江淮汽车登陆资本市场以来的首次负增长。对此，江淮汽车解释称，净利润下滑主要受宏观经济下行、汽车行业增长多年来首次转负等原因影响。

除了净利下滑，江淮汽车还涉嫌“排放造假”，或受到环保部重罚。根据北京市生态环境局的公告显示，拟对江淮汽车涉嫌机动车生产企业对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为进行重大处罚举行听证。这并不是江淮汽车第一次被质疑存在“排放造假”问题。2014年，在部分地区率先实施国四排放标准之时，江淮旗下重卡就被央视《焦点访谈》曝光，称其通过修改车辆合格证上发动机的型号和编码，以国三冒充国四。尽管江淮汽车方面对该事进行了澄清，称央视曝光的“排放造假”行为系经销商所为，将严格管理销售渠道。但《焦点访谈》调查认为，这种排放造假没有厂商的配合是做不成的。