市区做顺风车不太赚钱 跨城接单才有利可图 接过1000单以上顺风车生意的司机方方（化名），每天在文一路和下沙之间通勤往返，滴滴和嘀嗒他都用过，“其实细算一下，做顺风车不怎么赚钱。” 他的车子是一辆本田思域，他给记者算了一笔账：他接顺风车平均每单30元，上下班来回60元。他预估自己的纯油费成本接近0.7元/公里，下沙一趟来回50公里，算下来每天可赚25元左右。“市区到下沙这条线路还比较好，无论是来市区的学生还是去下沙考试的人都比较多，所以单子相对好接。”方方说。 据了解，嘀嗒平台中顺风车可以拼单，但是方方认为拼单成本偏高，“第一个要绕路，第二就是等候时间会变长。”他告诉记者，平台会给拼单的车费打折，除非是目的地相同，他才会愿意多带一个人。 方方告诉记者，他身边有很多在市区开顺风车的车主，就是为了补贴油费，而真正能赚到钱的还是跨城拼车，“我听说有一些拼车群，专门在嘀嗒上发布上海到杭州的拼车单，以小面包为主，可以搭载四五个人，一个来回能赚1000元。” 针对这一点，经常跑沪杭线的帅杰有所了解，“上海到杭州的顺风车需求量大，我做顺风车一趟拼到三单，就能赚到300多元。”按照成本计算，从上海开回杭州一趟油费差不多150元，加上100元过路费，多出来的车费就是纯利润，“相比较来说，嘀嗒和哈啰的平台目前抽成都不高，基本都在5%左右，以前滴滴要抽10%-15%，就没钱赚了。” 春运期间一时火爆 但顺风车成单率不高 纵观目前国内出行市场，除了滴滴一家之外，一些互联网平台对于顺风车市场，跃跃欲试。 春节期间58同城也加入了顺风车战局。58集团于2018年9月17日全资收购了网约车平台全民快车，并通过贴吧、QQ群等渠道招募车主。今年春运期间，58同城在其官方小程序上线“春节拼车”业务，点击后就会直接跳转至全民快车小程序。 成立于2017年初的拼客顺风车也在今年春运期间通过签到打卡、“一分公益活动”等吸引返乡过年的车主和乘客。 一方面新玩家跃跃欲试，老玩家则持观望态度。 高德地图曾在去年3月开放过“顺风车”业务，但是在滴滴事件之后，也暂停了顺风车业务，此前被传出将在春节期间上线，但是记者采访高德公关，对方表示“高德顺风车目前还没有上线计划”。 记者也联系到了美团打车的相关媒体对接人，对于顺风车业务，对方表示不予置评。 顺风车业务在春运期间的一时火爆，似乎并不能改变顺风车市场供需不平衡的现状。记者身边很多人都表示很长一段时间以来打顺风车都比较困难，发布的行程几乎无人接单。 嘀嗒出行相关负责人认为，顺风车这种共享机制下的真正顺路合乘模式，确实成单率不高。嘀嗒平台顺风车主现在有1250万，订单的成单率基本维持在35%左右。 哈啰出行招募的车主虽然超过了100万，但如果按上述成单率计算，也只能满足35万左右的顺风车单子。不过，哈啰出行明天起将在全国范围内上线顺风车业务，司机注册人数也在持续性增长。除官方APP外，在哈啰出行的支付宝小程序上，用户也可以直接打到顺风车。这将为顺风车市场撕开更大一道口子。 | 
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