杭州日报 记者 金萍 制图 焦俊

春节前，地铁5号线首批AH型新列车运抵杭州，进入组装调试阶段，对于这条“换乘之王”年底通车，人们有了真切的感受。

5号线全线38个站，贯通了未来科技城、老城西、申花、桥西、市中心、钱江新城、滨江、萧山，西面与杭临城际铁路相接，南面直连杭绍城际铁路，不但实现了穿城跨越，还连通临安与绍兴，为双城通勤提供了便利。

也正因着5号线的步伐日渐近了，沿线各个板块的价值也再度蓄势爆发。

“首站概念”+“末端优势”，两端新盘日渐摆脱“刚需”身份

5号线的两端，连接的是老余杭和萧山南站及新塘板块，这原本都是人们既定印象中的刚需板块，1万多元/平方米的楼盘遍地都是。但自去年开始，这些“末端”板块在城市发展红利的带动下，房价一点点攀升，尤其临近地铁站的“地铁盘”价格更为坚挺。

以5号线南面末站姑娘桥站附近的得力·名望府为例，2016年、2017年中的售价还普遍在1万多元/平方米，自2017年底开始，二期新房源的均价已达到21000元/平方米。最近该盘在二手房交易监管服务平台上挂的房源价格大多在26000-28000元/平方米。

南面倒数第三站的火车南站站，最近将面市的新盘将是绿城九龙仓·桂语朝阳，2017年12月拿的地，光楼面价就达20059元/平方米，还有8%的自持，预计售价也不会低。

而西面老余杭的新开楼盘国开东方·凤凰台离地铁站还有一段路，首开均价已经来到29500元/平方米，突破此前板块房价天花板。

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