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四个轮子的共享汽车也要“烂尾”？途歌用户遭遇“退押难” 麻瓜出行宣布停止服务

2018-12-27 07:40:57杭州网

共享汽车的本质其实是分时租赁，由共享汽车企业出车布点，用户通过扫码的方式进行交易，以时间为刻度进行消费，满足人们的出行需求。车辆投放、停车、运营、充电、维修保养等一切开销都需要共享汽车企业自行承担，这使得共享汽车成为一项重资金投入的产业。

业内人士认为，盈利模式不清晰本就是共享汽车行业的一大痛点。低廉的租金很难弥补运维、采购的巨额成本支出，只能靠不断融资甚至挪用用户押金来填坑，一旦融资受阻，经营会很快陷入困境，并造成用户挤兑押金的不利境况。

同时，和大多数“定点取还”的共享汽车模式不同，途歌的模式是“随时随地取还”。在途歌与停车场的合作网点内，用户停车无需缴纳费用；而在合作网点之外，用户有时则需要承担高额的停车费。这种模式就很容易造成一些车因停车费过高，导致无人使用。如果要让这些无人问津的车再次运转起来，途歌就只能先行垫付停车费，无疑会进一步提升运营成本。

事实上，在途歌等共享汽车创业公司不断倒下的同时，滴滴、首汽等巨头也在进入共享汽车领域。华旦天使投资CEO张洁认为，虽然目前盈利模式尚不清晰，但共享汽车配合出行网络的话还是有价值的，“就跟‘共享单车’最大的价值也是出行网络的一块拼图类似。”这或许也是传统汽车厂商和互联网巨头们愿意试水共享汽车的一大原因。

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来源：每日商报作者：记者王迪慧编辑：实习编辑王玥云责任编辑：方志华

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