日前，在博鳌亚洲论坛上传出信息，中国将尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制，同时今年将相当幅度降低汽车进口关税。早在3月份两会期间，商务部领导也表示：“将下调汽车、部分日用消费品等进口关税。”短短不到一个月的时间，官方层面再次释放出“汽车进口关税下调”的消息。这意味着中国进口车关税将在今年迎来第十轮下调。

据统计，在过去三十年间，中国进口车关税已经历9轮下调，从最初的100%-200%降至目前的25%。在2006年7月第九次下调后，25%的中国进口车关税已维持12年未变。这次博鳌论坛上传出的信息，直接用了“相当幅度”这样的词语，专家预计，汽车进口关税下降幅度可能会达到10%-15%。

关税下调 突显鲇鱼效应

汽车进口关税将下调，对中国汽车产业而言就是引入了一条鲇鱼，其产生的效应还是比较大的。近来，基于“关税下调”这个利好消息，市场由于担心进口汽车和外资车企冲击国产车企，A股上市的整车车企股价普遍下跌，但零部件制造商股价普遍上涨。中国汽车零部件，一直以来都位居我国十大进口商品前列。2016汽车零部件排在第一位，其进口额是7713亿美元。汽车零件进口额为什么这么大，主要是很多合资车的关键零部件都是国外的，比如发动机、变速箱等。

同时，除了汽车零部件以外，这几年中国整车进口数量和金额基本保持稳步增长。2017年，中国进口车数量达到121万辆。故从汽车产业的进口额度来看，汽车关税下调对汽车进口影响还是比较明显的。

关税下调 消费者少掏腰包

关税降低，市场更开放，对消费者而言是好事。进口车，价格高，若进口车关税下调，中国消费者能占到多少“便宜”呢？一辆2.0L排量的进口车，假设其完税价格为35万元人民币，那么车主需要缴纳的关税是8.75万元，若关税下调一半，则将省下4.375万元。

关税下调，对进口车市场固然是利好，但也有业内人士认为其实消费者占到的实惠并没有想象那么大。一辆进口车进入中国要缴三个税种：关税、增值税、消费税。在我国，汽车根据排量不同，缴纳不等的消费税，而排量在4L以上的进口车，消费税率达到了40%。再举个例子，一辆4.8L排量的进口车，假设其完税价格为50万元人民币，那么车主需要缴纳41.6万元的消费税，远高于关税和增值税。

所以，按照我国现行的税收政策，对于消费者来说，排量越大，关税对车价的影响越小；排量越小，关税对车价的影响还是比较大的。从2017年进口车排量结构来看，1.5L～3.0L排量进口车占比较高，大约为80%。所以，如果消费者买这个排量的进口车，还是可以享受关税下降红利的。

总之，随着关税的进一步下降，中国汽车产业的保护伞也将进一步缩小，长久来看，对于中国汽车行业繁荣是一件好事。