无独有偶，在萧山区，也有一个新交付的楼盘出现了类似的问题，小区的地下车库里有一排特别长的车位，中间横着划了一条线，车位一分为二，编号却只有一个。

业主

这个叫子母车位，客观来说跟图纸是不符的，因为图纸上只有前面的车位，按照杭州的车位验收，子母车位只能算一个，一般来说报批的时候设计院只划一个，后面这个是开发商二次深化设计，开发商自己做的。

这位业主表示，单独的一个车位，售价在二十万左右，而这种子母车位，只要花三十万，就等于拥有了两个车位。

从这张销售分布图来看，紫色部分都是子母车位，但在另一张小区的设计图纸上，很明显紫色部分并没有规划为车位，而是一片空地。

业主

开发商多划一些车位出来，他们就多一些收益，这种我个人认为可能不太合法，因为是属于公共区域，至少要征得60%以上业主同意，而且是不是应该先让大家签字确认。

这种发生改变的车位到底是怎么来的？

开发商是否有权力擅自做主？

服务于小区业委会、物业的第三方机构——中国物业在线负责人娄云林表示，他们也经常接手一些案例，是为了查找开发商遗留问题的，这其中就有很多私增车位的现象。

中国物业在线负责人 娄云林

去年有个小区开发商委托中介，对社会进行销售，这时候业主才知道有这样一批车位，小区里交警验收的车位是1151个，实际上查出来多出了166个车位，属于规划之外的。

按照每个车位三十万的售价，开发商靠这166个私增车位，就可以牟利将近五千万。目前，小区业委会已向开发商和物业公司发函，并向规划部门、交警部门递交书面报告，要求对小区车位进行复核。

中国物业在线负责人娄云林告诉记者，规划部门对于小区的车位配比，一般是按下限的要求，不能少于多少，而没有上限的规定，所以开发商会尽可能多划出一些车位，但并不是所有车位都能通过交警部门的验收。

中国物业在线负责人 娄云林

比如有些车位在通道上，有些高度、长度、宽度不符，交警部门验收车位是有标准和要求的，在验收标准之外的基本上就不能通过，这些车位当时划出来，而且一直在停车，随着时间的推移，七八年之后，开发商就会慢慢出售，这种情况只是车位多少而已，每个小区都是共性问题。

再加上车位没有产权，业主购买的只是车位的使用权，而车位的买卖合同也不需要进行备案，这无形中就形成了一个灰色地带。

但根据我国《物权法》的相关规定，业主的建筑物区分所有权，包括了三个方面的基本内容:

由此判断，小区地库的走廊、楼梯、过道等都属于共有部分，不能被开发商私自划为车位进行出售。

浙江六和律师事务所律师 郭铁城 

我们觉得责任还是在开发商，因为开发商建设小区也是要根据城建的法律法规进行的，并不是所有东西都是开发商建设，他受益他维护他使用的，从这个角度来说，包括地下室违规增设的车位，首先这是在规划以外的，规划以外其实类似于是违章建筑，如果一个违章建筑也让开发商取得了一定的权利，对整个小区以及社会的公共秩序是存在一定的不公平性的。

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