每日商报（记者 范昱 摄影 张帆）

早上10点，行走在杭州汽轮机股份有限公司（以下简称“杭汽轮”）的小道上，没有熙熙攘攘的人群，也鲜有车辆进出。此时，工人们都在自己的岗位上忙碌着，29岁的李洁松亦是如此。

“稍等一下，我把最后一道工序做完。”转头回了一句话，李洁松又马上投入到工作中，只见他一会调一下显示屏上的参数，一会又望望机器上正在加工的零件。十多分钟后，他终于按下了机器的“停止键”，开始跟我们讲述他的奋斗史。

作为杭汽轮转子车间分部1.4M沃伦贝格数控大车主操手，李洁松是土生土长的杭州人，从小就喜欢动手做东西，看到电视里播放汽车广告时，也会好奇地想知道汽车的发动机是如何做出来的。高中毕业后，他报考了浙江工业职业技术学院的数控技术专业，小时候的梦想终于成真。

在校期间，他努力学习专业知识，还参加了多个技能比赛。比如，在第42届世界技能大赛选拔赛中获得了第13名。

2013年6月，李洁松毕业后直接入职杭汽轮。那一年，杭汽轮在他们学校只有十个招聘名额，而他就是其中之一。

“杭汽轮在杭州名气很大，我作为杭州人，能回杭州工作当然开心啊。”李洁松说。

刚进入杭汽轮时，李洁松被分配到了转子车间打末叶销的工序，相对而言比较简单。

所谓的转子，就是汽轮机中所有转动部件的组合体，它承受蒸汽对所有工作叶片的回转力，以此驱动一些大型的机械设备，是汽轮机的核心部件。从毛坯转子到成品，大致需要六个步骤：粗车、精车、铣削部分加工、装叶片、打末叶销、总成加工。

一年后，李洁松被调到了转子精加工的工序，这是转子加工过程中最核心、最关键，也是要求最高的一步。

“我们需要将经过粗加工的转子用不同刀具再进行车削，最终达到图纸要求的尺寸。同时在要求较高的部位利用超声波滚压、打砂皮等手段，在保证公差的基础上，提高零件表面粗糙度，以此提高配合质量，减少磨损，延长转子的使用寿命。”李洁松说。

听着就觉得要求很高，更别说要做到。

李洁松说，他很庆幸自己遇到了一位好师傅，不仅手把手教他实操技能，还会听取他的意见。“在实际操作中我会把自己的一些想法说给师傅听，师傅如果认可我的想法，会放手让我去试验，给了我足够大的进步空间。”

认真跟着师傅学，然后自己不断练习。正因为如此，李洁松的成长也非常快。

一般来说，每台机器会配一个主操手，一个副操手，副操手平均十年才能成为主操手。而李洁松从副操手到主操手仅用了四年，目前是转子车间最年轻的主操手。

不仅如此，进入杭汽轮以来，李洁松多次代表公司参加省、市总工会组织的各类技能比武和活动，并取得了不错的成绩——

比如，在2013年杭州市数控车工职工组的选拔赛获得第三名，并选派参加了同年全省企业岗位大练兵技能大比武，在数控车工职业技能竞赛中取得第三名，荣获“浙江省技术能手”和“浙江省青年岗位能手”荣誉称号。同时，获得了政府60万元人才住房补贴以及3万元浙A车牌补贴资格；

2014年10月，参加了杭州市“西湖杯”数控车工比武，荣获第二名；

2015年，参加的精细化管理枞树叶根槽加工活动，被评为全国机械工业优秀质量管理小组二等奖；

2017年参加浙江省总工会举办的浙江省数控车工项目技能竞赛，获得第一名，被授予“浙江省五一劳动奖章”。

一场场比赛，为李洁松赢得了荣誉，也让他得到了成长。他的努力，他的付出，公司领导都看在眼里。所以，当有新项目要试验时，这个艰巨的任务也一次次落到了李洁松身上。

比如，国内首台以斜面做承压面的转子试验，就是出自李洁松之手。

“一般的转子承压面都是在一个平面上，第一次接触双斜面，并且要做到两面切割一致，我当时心里也没底。”李洁松说，但没有办法，只能不断地尝试。

在一次次调整参数，使用非常规的横槽刀加工，并设计新型测量方式后，终于成功了。如今，这种承压面结构的产品已经顺利投产。

另外，从2018年至今，李洁松也在尝试利用capto接口的刀具加工转子各部位，并使用对刀仪对刀，提高转子整体加工效率。

他说，目前的刀具都是用手工打磨，手工对刀，效率不高，精度也偶有差错。如果这个尝试成功了，转子整体加工效率能提高50%以上。

任重而道远。如今的李洁松正抓紧时间一遍遍测试参数，争取早日试验成功。“多看多学，努力让自己的技能水平再上一个台阶。”李洁松说。