山寨平衡车存安全隐患

除了价格，摆在平衡车面前的另一个难题可能更棘手，那就是路权。诞生至今，平衡车从没有纳入国内非机动车登记的厂牌目录中。

“无论是哪种车型，都必须有脚踏和链条传动，这样才能被认定为可以登记上牌的非机动车。”杭州市非机动车管理所的一位工作人员表示，平衡车明显不具备这个条件，因此不能按照非机动车上牌登记。

他说：“这种车目前被认为是一种休闲运动车，如果在小区里或学校、商场等场所用应该没人会干涉，但如果你开到机动车道上或影响了交通，交警肯定要管的。”

据小江了解，圈子里不少玩家都有过被交警拦住的经历，有的还被罚款。这也是他不看好平衡车未来发展前景的原因之一。

相比路权，潜在购买者更关心平衡车的安全性，特别是独轮车，没有任何保护。一些山寨厂商为了吸引年轻人，将速度调高，存在不小的安全隐患。

上海的潮行智能平衡车俱乐部曾经对一批山寨平衡车进行过测试，结果发现这些平衡车根本经不起颠簸，还特别容易断电。在十几公里的时速下一旦突然中断行驶，人就会惯性往外冲，后果不堪设想。

“正规厂商的平衡车，光电池成本就要几千元，那些整车价格才几百元的山寨平衡车，用的电池可以想象。”小江说。

和电动自行车发展之初一样，平衡车在国内还处于粗放状态，这从一个细节就能反映：在国外，不少平衡车品牌会为买家提供人身安全保险，只要发生的意外是由产品本身的质量导致，买家就能获得理赔。国内几乎没有厂家有类似的行为。