杭州微公交：

    纯电动出行

    价格实惠颇有人气

    相比“舶来品”未卜的前途，杭州本土的微公交项目倒有着不错的势头。

    左中右微公交在2013年悄悄潜入杭州人的生活。和传统租车公司相比，微公交全部采用小型电动车，非常吻合绿色出行的概念。而多种灵活可变的租赁方式，以及日渐成熟的配套站点，更是让微公交正在成为不少人的日常交通工具。

    据了解，截至今年3月中旬，微公交在杭州已投放车辆9850多辆。目前已运营的可充换电智能立体车库租赁站点5座，已建成待投入运营5座，在建13座；已运营的平面站点30座，高档酒店站点19座。此外，能容纳1500辆纯电动汽车的调度中心已经在文一路投入使用。而长沙、南京等城市，如今也在积极推进这个微公交项目。

    而早报记者发现，相比Car2Go，杭州的微公交租赁方式其实并没有那么贴近互联网。

    微公交将租户分为了会员和非会员两种。会员通过会员卡和本人驾驶证（证件有效期须超过当期租车时间2个月以上）可以租车；非会员需要通过信用额度大于3000元的信用卡、本人身份证、驾驶证（证件有效期须超过当期租车时间2个月以上）方可租车，在租车过程中冻结1000元租赁保证金（含违章保证金）。

    用于租赁的纯电动车有两座和四座，租赁方式被分为了时租和年租。时租两座车每小时20元、四座车每小时25元，年租两座车每年9600元、四座车每年14400元。不过，选择年租形式的用户，需要自己解决充电和车位问题。今年春节期间，微公交还推出了半月租，两座车租金为1200元、四座车租金为1500元。

    在杭州这样一个限牌又限行的城市，价格实惠的微公交成为市民出行的一个补充形式。不过，即便是经过了一年多的摸索，微公交同样面临着不同站点冷热不均的情况。通常市中心附近的租赁点客流量不大，而稍偏远一些的租赁点往往是一车难求。如何优化租赁点布局，将成为微公交未来发展的一大命门。