都市快报讯 今年5月，杭州召开交通强国示范城市建设动员大会。会上正式发出动员令——要把握历史机遇、大抓交通建设，努力成为交通强国的“重要窗口”。 杭州将确保在杭州亚运会前，打赢“5433”交通大会战——“5”，是新建总里程552公里的快速路和高速公路，“4”，是新建400公里轨道交通：，第一个“3”，是新建总里程350公里的4条铁路线：即杭黄铁路、湖州至杭州西至杭黄铁路连接线、杭温铁路二期、建衢铁路，第二个“3”，是水陆空三大枢纽工程，即京杭运河浙江段三级航道整治工程（即运河二通道）、杭州铁路西站枢纽、萧山机场T4航站楼及综合交通中心项目。 那么亚运会之后，杭州的交通会是什么模样？ 今天（9月29日），杭州市规划和自然资源局网站对《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》（草案）进行了公示，杭州交通的未来蓝图更加清晰。 全国主要城市群5小时互达 长三角主要城市1小时互达 《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》（草案）的规划范围为杭州市域，规划年限近期至2025年，远期至2035年，与《杭州市国土空间总体规划（2021—2035年）》期限一致，远景展望至2050年。 规划草案以“国际门户枢纽，精彩公交都市，智慧绿行天堂”为总体发展目标，构建面向国际、国内双循环，与主要城市群高效联系的国际性综合交通枢纽，引导城市交通绿色转型，提供人民满意的交通服务，支撑杭州千万级大都市可持续发展。 区域交通目标为“5511”对外客运时效：5小时覆盖全球一半消费者，实现全国主要城市群5小时互达、上海及长三角主要城市1小时互达、都市区主要城镇1小时互达。 城市公共交通目标为市区公共交通（含轨道）出行比例达到35%以上，中心城区绿色交通（公交和慢行）出行比例达到85%以上。 提档萧山机场成为国际门户枢纽 构建“五主多辅”铁路客运枢纽体系 在综合交通发展目标与战略一栏中，其中一大战略为门户枢纽提升，具体为提档升级萧山国际机场为国际门户枢纽，建设具有全球影响力的智慧物流枢纽。构建以高速铁路和高速公路为主体的八大国家级综合运输通道，加强与京津冀、成渝、长江中游城市群和粤港澳大湾区的联系。 在区域交通系统规划中，提出将杭州萧山国际机场打造为长三角世界级机场群中心机场，国际枢纽机场和全国航空快件中心。 铁路方面，构建以杭州东站、杭州西站、杭州站、杭州南站，以及位于钱塘新区的钱塘站为主的“五主多辅”铁路客运枢纽体系，形成一轴两翼多向的大型放射型枢纽。 未来，杭州规划完善综合交通枢纽体系建设，补强东向廊道，畅通西向廊道，提升杭州区域竞争力，并强化枢纽与城市重要功能中心结合，引导多中心空间结构发展。 
综合交通枢纽体系规划图 在区域交通设施规划图中，提出构建铁路、公路、民航、水运等多种交通运输方式为一体，内畅外达、安全绿色的综合交通运输网络，打造杭州萧山国际机场、杭州东站、杭州西站、杭州站、杭州南站和钱塘站等重大客运枢纽。 此外，在区域网络快联战略中，提出加强干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，推动高速公路、普通国省道与城市快速路网络一体化发展。 
区域交通设施规划图 | 
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