杭州日报讯 每当道路出现局部塌陷，造成车辆下陷的情况，总有车主感慨：要是能够提前知道，我就换一条路了。马路问题能否未卜先知？西湖区最近正在做这件事，今年要为天目山路、体育场路等21条重点道路进行地下空洞快速检测。

地下空洞快速检测，就是针对地下可能有空洞的区域进行雷达探测，检测道路地面下的实际情况，检测主要依靠的就是探地雷达。通俗理解，就好比我们医院做的B超检测，不用开挖、不用等“病灶”暴发，提早发现问题、解决问题，达到提前预警的目的。

地下空洞快速检测设备有两种，常见的是车载式探地雷达系统，检测人员推着类似四轮平板车，上面摆着一台用于数据采集的笔记本电脑，地下病害在它的雷达波扫描范围内可以说是一清二楚。还有一种是人工推车式探地雷达系统，主要用于检测人行道、街角等车载式雷达系统难以检测的区域。

这种地下雷达检测技术有多厉害？以这次给西湖区道路“做B超”的车载式雷达车为例，横向检测范围为3米（一个车道的宽度左右）、深度为0—8米，最大时速20公里/小时，就是说检测车开过一段路，这段路单车道地下8米范围内的地下病害都会被“记录在案”。

负责检测的技术人员介绍，地下空洞、塌陷的形成主要跟雨水冲刷、地下工程施工扰动、排水管网超负荷运作有很大关系。

所以，地下空洞快速检测的重点就是工地周边区域以及排水管网较为密集的区域，检测发现空洞以后就可以制定相应的处置方案，避免小病拖成大病、大病酿成严重后果的情况。就在7月16日夜晚，检测人员在体育场路上发现了一个深度约为14厘米左右的空洞，西湖区城管局立即组织养护单位进行现场核实确认，经查该处目前为地铁施工区域，空洞处原先有一信号灯，拆除后留下了空洞，目前已迅速落实整改修复，消除隐患。

西湖区城管局市政科工作人员表示，目前，21条重点道路的前期空洞检测数据采集已经完成，下一步还将逐一进行数据对比和分析，对有问题的区域进行及时处置，尽可能实现“未卜先知”，达到提前预警的目的，减少不必要的损失和伤害，保障市民出行安全。