“辫子车”为地铁施工让路 莫干山路线网临时迁改
杭州网 发布时间：2018-08-09 07:20
中河路南段新增两处线网
目前杭城只有151、155两条电车线路 “辫子车”还能一直陪着我们吗？
说起杭城的公交车，老底子杭州人印象最深的，就是“辫子车”。
60年代初，杭州第一辆“辫子车”上路，到后来的电车151路，紧接着的152、153、154、155、156、157、159、290、555路等，最鼎盛的时期，多达7条线路、200多辆车。
现在路上跑的“辫子车”，只剩下两条，一条151路，一条155路。它的一举一动，牵动着杭城市民的心。
这两天，电车线网有了新动静：莫干山路上有电车线网正在拆除，中河南路上多了新的架线，不少关心电车的市民提出，难道今年电车会有新的调整？就大家关心的问题，昨天，记者咨询了杭州公交公司电车分公司。
由于地铁10号线施工需要
莫干山路上的线网临时迁改
这几天，莫干山路上总能看到黄色的电车架空车停在路边，一些电车架线工人顶着烈日在工作，不少关心电车的市民问到，“这是在检修线路，还是在拆除线路？”
对此，杭州公交集团电力分公司线网设计工程师王征给出了解释，由于地铁10号线施工，电车线路要迁道到临时路段，所以这段时间架线工人正在做前期准备。
“地铁一旦开始施工，会对莫干山路进行封闭施工，155路电车的线路会受到影响，影响范围接近2公里，从萍水路以北到汽车北站有1．2公里，另外一段就是莫干山路月亮路到正德里街。”王征说。
不过，有市民提出，155路虽然是一条“带辫子”电车，但它也是双动源车型，可以脱辫行驶，既可以用空中线网的电，也可以用车上的电池供电，为何还要迁改线路？
王征解释，目前，155路从莫干山路沈塘桥车站，由北往南开，一直到平海路，都是脱辫行驶的，距离比较长，电池损耗量大。如果再增加脱辫的里程，车辆供电会出现困难。
线路迁改之后，莫干山路上还会有“辫子车”吗？王征说，地铁施工交通临时改道，他们会在道路上搭设临时线网，155路可以挂辫行驶。等到地铁建成后，莫干山路上的线网会恢复，155路可以继续“带辫子”行驶。
中河路南段新增两处电车线网
但目前没有线路会开往这里
除了莫干山路的线网有动静外，中河路南段也有动作，这里新增了两处电车线网：一处在中河路西湖大道南侧一公交车站里，一处在中河路河坊街路口。
这是为了新开线路做准备吗？记者也向王征进行了求证，他解释，中河路和望江路交叉口确实有新架设的线路，目前虽然具备了使用条件，但还没有线路会开往这里。
这两处架设电车线网，其实是在实施2016年底制定的一个方案，当时是为了配合地铁5号线施工，要新增一批线网，缓解江城路上电车的用电压力。
“2016年，188路、151路电车都走江城路，车辆比较密集，电车的用电压力还是比较大的，天热的时候，采取避峰措施，188路仍旧搭辫行驶，151路则脱辫行驶，让电给188路。”王征说道，而架设新电网，也是为了让电车可以改走其他线路，避开江城路。
但是，从去年年底开始，188路电车封停，换成了纯电动车，江城路的用电压力也减轻了，151路仍可以挂辫行驶，所以两条线路也就没做更改。
王征说，虽然架设好的新线路没有开通，但是这些线网，都已经具备使用条件，不仅有架空线路，地下的馈线，也就是电缆，也都已经铺设完毕，如果有线路调整，随时可以用。
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当年的电车是杭州人重要的交通工具
去逛街、赶火车、看病都少不了它
1961年4月26日，杭州有了第一辆无轨电车1路车，也就是151路电车的前身，从城站广场开往拱宸桥。起点站为城站广场，途经葵巷、浙二医院、官巷口、湖滨、胜利剧院、西大街（今武林路）、武林门、半道红、沈塘桥、米市巷、卖鱼桥、娑婆桥、大关、紫荆街，终点为拱宸桥，全长12．5公里。
电车的站点，分布在延安路、解放路一带，是杭州最热闹的街区。当时，无论是去城站赶火车，还是去市中心逛街，买东西，还是去儿保、浙二看病，电车都是少不了的。
在很多老杭州人的记忆中，对1路电车的印象很深，人气爆棚。当年开通，堪比如今地铁，也是人山人海，人挤人地上车。五十多年来，这条拖着长长辫子的大家伙，已经成了杭州人出行中无法或缺的部分。
“小时候，家里人一说要去城里玩，我就很兴奋，第一个是可以坐电车，第二个是可以去吃肯德基，还有素春斋的素烧鹅、过桥米线。”家住在三墩的张先生说。
张先生记得，当时杭州第一家西餐厅就开在延安路上，叫海丰西餐社，“每次过生日，爷爷都会带着我坐着电车去西餐厅里订一款奶油蛋糕，还会在解放路上给我买一套新衣服。”
电车对于张先生来说不只是交通工具，还是儿时最美好的记忆。“虽然已是30多岁了，但还是喜欢坐电车，我下班比较晚，但151路运营结束时间迟，刚好可以坐上几站路回家。就和小时候一样。”张先生说道。
“KISS”路1989年就已开通
早上5点的头班车经常被挤爆
除了151路外，杭州的“KISS”路，也就是155路也是杭州电车里的明星线路。
1989年，金校梁开上了第一趟电车155路，最早是从和睦新村出发到开元路。
他说，最早的155路车身是蓝白相间的，很简陋的，硬板凳，木质座椅。车子有14米长，座位不多，两侧各一个座位，最后排有5个，可以坐下20多个人，更多的人是站着的，一车可以装下一百多号人。当时，刚开通那会，车上还有人售票，一前一后。
他记得，八九十年代的电车，进城的公交车很少，余杭瓶窑、三墩一带的居民，算是杭州城外围的，要进城，要坐车先到和睦新村，然后坐上155路电车进城。
“早上早班车是5点，晚上一直到11点，当时有很多从瓶窑赶来的农民们，挑着菜，去城里卖，他们要先坐13路（现为313路），到和睦新村，然后再转155路进城。”金校梁说，最早一班车，往往都被挤爆，除了人多，大包小包的东西也多。
金校梁还回忆道，那时候开公交车，也没那么规范，开到井亭桥站与胜利剧院站之间，记得有两个特别有名的店，一个是吴山的点心店，一个是馄饨店，很多人都愿意在这里下车吃个早饭，就会喊上一句“金师傅，这里落车。”
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老杭州们希望“辫子车”能延续辉煌
公交集团暂时不考虑新增线路
在过去的50多年里，杭州电车曾风云一时，它们承载了杭州人深深的回忆。一位杭州的电车迷回忆道，读小学的时候，最喜欢坐的电车，就是153路，当时这趟车，是从武林小广场开到城站，电车从环城东路经过时，他总是喜欢看着窗外，因为在贴沙河对面，时不时会有火车开过，那时候电车开得快，会有一种电车与火车并驾齐驱的感觉。
不少老杭州，都有一份“电车情结”，对于他们来说，“辫子车”就是一份青春，他们也想知道接下来杭州还会不会增加新的线路。
对此，杭州公交集团电车分公司副经理郑旻说，目前，杭州有两条“辫子车”，分别是151路、155路，共有70辆车，客流是处于饱和的状态，暂没有考虑增加新的线路。不过，这两条线路还是会继续为市民提供服务的。
此外，随着杭州地铁线路越来越多，地面的出行会被分流一部分，所以公交方面要重点做好最后一公里的出行，优化调整线路。
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来源：每日商报 作者：记者潘婷婷 编辑：郑海云
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