对话

工程车司机坦言“怕小车”

尤其害怕电动车的这4个危险动作

昨天，记者还对工程车驾驶员进行了采访。

张师傅来杭开工程车8年，小刮擦有过几回，大事故没有出过。不过，有一次差点撞车的经历，让他至今印象深刻。

“那是在一个转盘，我开着半挂车刚好要绕出去，左后方有一辆小轿车想超车，车子都开到我车身中间了，我赶紧往右猛打一把方向，然后紧急刹车。”张师傅说，那次，他下车就爆了粗口，因为小轿车的行为实在太危险了，“小车司机很年轻，态度蛮好，一直和我道歉，说是有急事。虽然没闯祸，我还是后怕，如果当时撞车了，我的半挂车有十七八米长，完全可以把他的车子卷到车下……”

张师傅说，如今工程车上的观察设备越来越完备，行车条件早已好了很多，基本不会被盲区干扰，“只要驾驶员在转弯时降低车速，认真看一眼反光镜和监控，一般不会撞上其他车子。”

“对于我们开大车的人来说，小轿车、电动车，都是小车，我们也最怕碰到它们。”张师傅说，电动车和行人都是道路交通的“弱势群体”，大车如果撞到骑车人或行人，人们一般都会帮着“弱势群体”说话，“可是一个巴掌拍得响吗？就说电动车，它们是小快灵，要是突然窜出一辆，我们这些开大车的，哪里来得及刹车？我的很多同行都说，现在开车真是越开越害怕，越开越胆小了。”

张师傅到底在害怕什么？记者又询问了多位工程车驾驶员，从他们的话中，总结出了他们眼中电动车的4个危险动作——

1、闯红灯：工程车在正常行驶中突遇闯红灯的违法电动车，往往来不及完成紧急制动。这种情况相当危险，因为工程车驾驶员在发现电动车前，往往没有减速的准备。

2、不注意安全车距：视线盲区得到了有效消除，安全车距仍须保持，工程车的机动性远不及电动车，电动车如果突然闯入危险区域，工程车很难及时拉出足够的安全车距。

3、骑车带人：骑车带人会使电动车的机动性弱化，制动也会相对滞缓，遇到紧急情况，不仅骑车人会遭遇危险，乘车人也会遭殃。

4、越线停车：不少骑车人觉得自己停下就安全了，事实上，除了工程车内轮差可能造成事故外，越线电动车在信号灯转换瞬间的突然启动也可能导致事故。

监管

部分城区已推广工程车可视设备

非机动车违法行为整治持续开展

小问题会惹出大祸水。

工程车驾驶员眼中电动车的4个危险动作，有3个属于典型的交通违法行为。在持续1年多的非机动车违法整治行动中，交警部门将非机动车驶入机动车道、闯红灯、逆行、带人、无牌无证上路等违法行为列为重点整治对象。“比如规范线内停车行为，很大程度上是为预防机动车转弯时与非机动车发生事故。虽然我们查处的是一个静态行为，但把它放到动态交通中，我们可以看到其中的隐患。”一位交警说。

而对于工程车，杭州部分城区已着手进行有效监管，在工程车上推广可视设备，其中，余杭区在这方面已较为完善。记者了解到，通过可视设备的推广，交警部门可通过4G实时监控，看到司机的驾车状态以及车辆正前方、右侧的情况，监控后台每30秒就更新一次。“一旦驾驶员出现开车看手机、时速超过60公里等情况，后台就会通过语音进行告诫。”余杭交警秩序科负责人张金康说，“右转弯时，我们会要求司机先停车、再观察、后起步，以此消除隐患。”据悉，2017年度，在可视设备辅助下，余杭区工程车事故数量下降了约35%。

另一方面，工程车的行业协会也在开展车辆右转时“先停后行”的监督工作。一位业内人士透露，已有工程车自律协会尝试在车辆上加装车轴设备，用物理方法监督“先停后行”的执行。

记者获悉，杭州交警会针对工程车及从业人员执行定期教育、路面严查等措施，不过，在科技监管方面，仍有提升空间。