最近，有媒体曝出ofo开始准备破产重组方案，虽然ofo做了及时辟谣，但是随着一大波共享租赁企业相继宣告停运，曾经席卷了整个互联网圈的共享单车惜日风光己不在。

不仅是共享单车，在共享经济崛起这两年，涌现了诸多新型租赁企业，涉及到了人们日常生活中的3C、充电宝、服装 、单车、汽车等诸多行业。 不过今年以来，一大半靠“押金”生存的共享租赁企业都遭到市场淘汰。

内外交困下，相关数据显示，目前市面上超过80%的租赁企业都开始接入芝麻信用免押金模式。行业人士分析，在当下的市场环境中，商家采用信用免押金的模式可以去除消费者目前普遍对押金安全的担忧，也能降低新用户的进入门槛，同时也能督促企业把精力放到精细化运营方面，回归盈利的商业本质，而不是天天去打押金的主意，走依靠押金活着的畸形老路。

“押金”圈钱走不通？

共享租赁企业出现倒闭潮

如果问最近两三年互联网圈什么行业最风光？共享单车肯定能挤进前三。特别是ofo、摩拜等短期内融资和迅速崛起之后，引发了资本的疯狂追逐。不过从去年起，行业大洗牌也开始悄悄拉开了序幕。

去年6月，悟空单车打响共享单车倒闭第一枪。停止运营后，悟空单车将押金全部退还给了用户，总计约100余万元。

去年8月，町町单车宣布倒闭。对于退不了押金的一万多用户，町町单车创始人丁伟表示仍希望退还钱款，或者每人分到一台成本为1800元的单车。

此后，同酷骑单车、小鸣单车、小蓝单车等也相继离场，退押金难，成为共享单车企业共同面临的问题。

共享单车之后，躺枪的是共享汽车。最早坚持不下去的是友友用车。去年3月正式宣布停止运营。友友用车在北京布点近70个，运营车辆近300辆。但是到3月底，友友用车在北京运营的车仅剩下200 辆，运营点也减少至50个。

紧随其后，今年6月，作为进驻济南市场较早的共享企业品牌“中冠共享汽车”败走泉城。

而随着乐电、放电、小宝等相继停止运营，共享充电宝公司也进入了洗牌阶段。截至目前已有十几家共享充电宝公司宣布停运。

而不完全数据统计显示，截至目前，共有几十家投身共享经济的企业宣告倒闭或终止服务。除了共享单车、共享汽车、共享充电宝，还包括共享租衣企业、共享雨伞和共享睡眠仓等企业。

业内人士分析，重押金轻运营的模式让很多租赁企业开始自食恶果，“相当大一部分企业就是靠着押金活着，毫无运营模式和市场打法，这曾经让共享经济出现过一波虚假繁荣的假象，而现在这个泡沫开始破灭了。”

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