“目前全杭州已经有50多位修车师傅，经验都在5年以上，平均每人每天能接10－15个订单，好的人一个月能赚8000－12000元，比独守一个修理点要多上一倍。”聂明晶说现在他们最常碰到的需求是换轮胎和换电池，师傅们会穿着统一的制服到现场，服务会采用明码标价，价格和市场上比也有优势，修完后还会出示维修单据。

除了杭州，爽点快修的服务已经复制到了云南和福建。虽然电动车维修不是一个高频的需求，但由于客单价高，群体大，聂明晶觉得能做成这个生意。

能源结构改变酝酿大市场

爽点快修的合作商中有个叫“摩鱼充电”的项目，这是杭州云造科技孵化的一个项目，目的是解决电动车出行的充电问题。去年，他们和城西银泰合作，对它的停车库进行改造，不但改变了脏乱差的停车环境，而且增强了网络信号，方便用户扫码充电。

在现场，摩鱼提供了全新的智能充电站，加入了防过充、防漏电、防雷等安全设计，还能在后台实时监测运行状态，设有环境监测、烟雾报警等功能。眼下，他们在杭州已经布局接近2000个点，电动车没电的时候只要点开他们的小程序，就能看到附近有哪些充电的地方，像特斯拉用户查找充电桩一样。

今年上半年，摩鱼充电开始向浙江省外拓展市场，目前已经进入了上海、北京、深圳等一线城市，最远到了银川、昆明这些地方。

作为摩鱼充电的合作伙伴，在美国就读汽车设计专业的魏翔回到杭州后就在思考能源结构变化可能带来的商机。他说，锂电池技术的提升和普及，已经让“移动充电”这个事变得十分方便，当大众的出行能源逐渐从石油变到电力，可能诞生很多新的商机。

他举了一个已经发生的案例，北京国贸三期在建设的时候，就和宁德时代合作做了一个储能项目，能够解决峰谷用电不平衡、电动车大功率充电难的问题，“随着储能技术的提升，未来电动汽车充电会不会和共享充电宝一样方便呢？”

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