只要欧洲有一个快递员在 包裹网就可以运转 在国际物流大部分停摆的情况下，菜鸟这张国际大网又是怎么运行的呢？ 以欧洲为例。 “货运包机不是简单地花钱，而需要非常精细的运营和技术能力。”卜华说，疫情发生之后，菜鸟锁定了3月和4月200架次包机。从杭州到比利时列日机场日常一周三班的包机，目前已经增加到了一周五班。整个干线的包机，确保了在全球航空公司断航的情况下，中欧干线能够保持畅通。 很多人理解包机是不是土豪，但事实并不是。 比如前面需要组货。要考虑怎么把零散的散货打板，装满整个飞机。然后制订计划，前后端进行衔接，使用算法合单，才能控制整条物流成本。 杭州到列日这条包机航线是菜鸟在两年前开通的。这两年又陆续开通了郑州和义乌到列日的中欧班列“菜鸟号”，通过这个渠道保持着整个干线的畅通。 同时，菜鸟在欧洲航空货运的黄金三角中心——比列时列日机场建立了eHub。 eHub集干线运输、报关、航空货站、仓储为一体。“我们还以列日eHub为中心建立一张覆盖欧洲主要七国的卡车网络。”卜华说，这张网络服务了超过十万的出口商家，都是B2C性质的，主要面向欧美消费者。 作为欧洲重要的货运中心，列日300公里的半径范围内覆盖了欧盟60%的GDP，超过73%欧盟的货物运输都是在这个三角区域内进行的。 从这里出发，一天内，通过公路运输，可以覆盖4亿以上的欧洲消费者。从这里出发的包裹， 最快5个小时可以达到法国、英国、德国、西班牙等欧洲尤其是西欧的主要市场。未来，eHub将是一个世界级的智能物流基础设施。 除了包机、在列日建立eHub智能物流中心，菜鸟在欧洲的末端配送也非常灵活。 因为菜鸟与欧洲当地的邮政配送渠道、商业配送渠道建立了非常好的合作关系，在最近西班牙邮政陷入瘫痪的情况下，可以实时将包裹切到当地不同的快递网络和当地的配送网络里面去，确保正常的菜鸟跨境包裹可以继续运行。 “只要欧洲还有一个快递员在，我们的包裹网络就可以运转。”卜华说。 跨境物流订单恢复疫前水平 列日机场订单同比上升4成 疫情暴发后，菜鸟国际成为运送全球医疗物资的重要通道。 截至目前，从39个国家和地区向中国运送救援物资7300多万件，同时已为94个国家和地区送达医疗物资近2800万件。 眼下，菜鸟物流已经成为保跨境物流、稳定外贸的重要链条。目前，菜鸟网络覆盖了全球200多个国家和地区，被称为全球第三张包裹网络，也是这次疫情期间少数能够保持运转的网络之一。 每天数十万淘宝、速卖通商家的包裹，通过菜鸟国际物流，运往欧洲、北美等全球重点区域。 菜鸟总裁助理、速卖通出口物流事业部总经理熊伟透露，进入4月后，跨境物流订单较3月呈现明显的增长态势，已经逐步恢复到疫情前的日常水平。 比如在欧洲。列日机场商务副总裁Steven Verhasselt透露，在菜鸟的带动下，最近一个月以来列日机场处理的来自中国的货量比一个月前增加了40%。 列日机场和阿里巴巴以及菜鸟合作以来，2019年的运货量创了历史新高，2019年3月和2018年3月相比，增长了6.23%。今年的第一季度，也就是2020年从1月到3月，通过列日机场的货物有23万吨，比2019年同期增长3.17%。其中，从中国进口的物资，今年3月15日到4月7日期间增长了40%。欧洲出口到中国的物资，在2月1日到3月1日期间，增长了33%。
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