都市快报

通过菜鸟欧洲海外仓，最快三日达，泛欧七日达。

和胡冰一样，每天，数十万跨境电商商家的包裹，通过菜鸟国际物流，被源源不断地发往全球各地。

在全球航空运力腰斩、运价疯长、多条跨境物流线路熔断的情况下，最近，菜鸟国际宣布，中国到全球的跨境物流、海外仓仍然保持运转，跨境电商物流订单已经恢复至疫前水平。

多条跨境物流线路熔断

菜鸟国际物流全线通畅

卜华是菜鸟国际欧洲区的负责人。疫情暴发后，卜华时刻关注着全球物流的变化。

“海运主要运大宗贸易的货物，物流速度较慢。”卜华说，全球的快递包裹主要走航空运输，但是现在整个航空运力几乎腰斩。

全球货运航空的运力50%至60%来自于客机的腹舱。但据民航资源网统计，受疫情影响，目前全球63家航司全线停飞，13家航司停飞所有国际航线。机场方面，共有14家机场关闭，停止运营。另外，还有7家机场关闭部分航站楼，9家机场关闭塔台。

不断吃紧的航空运力，直接导致航运价格开始翻倍上涨。

“空运的价格翻了好几倍，2倍、3倍，甚至4倍、5倍都是正常的。临时舱位基本上没有了，一位难求。”卜华说，目前，市场上的舱位需要提前一至两个星期锁定。很多物流平台不得不停止收单，也导致了一些很常用的跨境物流产品下线，对整个跨境物流产生了巨大影响。

不过之前菜鸟通过算法测算和预测，提前锁定了包机航线，包括一些额外的舱位。在3、4月份，菜鸟加开了200架包机，对于整个菜鸟的航空运力提供比较有力的保障。“目前菜鸟的这些航线，基本上可以满足商家的需求。”

花万国邮政联盟的钱

却比万国邮政联盟还快

面对物流价格的上涨，以及出口后的不确定因素，疫情暴发后，义乌太阳眼镜商家胡冰一度想关闭所有的跨境店铺。不过菜鸟打消了她所有的疑虑。

卜华说，菜鸟的国际物流不但没有因为疫情而停摆，还具备了智能化、可视化、稳定、普惠的特点，价格比商业物流低，速度比商业物流快。

以智能合单和拼货功能为例，如何把同一个消费者在不同网上店铺下的单进行智能的合单，考虑时间、成本等因素后，进行智能的决策。

比如对卖5美元一个的手机壳商家来说，他可能只愿意花5块钱寄往全球各个地方，因为商品本身货值很低，所以他可以容忍一个比较长的物流时效。而卖五六百美元一台的电子产品商家，则对时效有更高的要求。他愿意花六七十块钱寄往欧洲，但是他希望在10天之内对方就可以收到。

在这样的情况下，菜鸟通过技术手段，设计不同的跨境服务，为不同的客户提供不同的分层服务。

这时候算法合单就派上了大用场。可以把同一个消费者在国内不同商家下的订单，进行智能合成一单。两单拼成一单，只要付一笔跟之前一单差不多的物流费，这样可以帮消费者省下一笔物流费。

“相当于你花的可能是万国邮政联盟的钱，但速度比万国邮政联盟快。或者你花了不到商业快递的钱，速度却和商业快递差不多。”卜华说。

海外仓免租期从60天提到90天

菜鸟和速卖通启动“千万补贴计划”

对于胡冰和林文这样的跨境电商商家来说，疫情暴发后普遍担心的问题，除了物流，还包括包裹会不会被查扣，以及能不能真正送到消费者手里。

基于这样的情况，2月份，菜鸟和速卖通一起出台了一项措施：凡是因为疫情的原因，包裹

被查扣了，或者是出现了任何意外，物流费和货值费由菜鸟和速卖通一起赔付。

政策出台之后，打消了商家的后顾之忧，很多商家又陆续开始发货。

菜鸟和速卖通在欧洲几个主要国家都布了海外仓，为商家提供从国内提货到海外仓储、到发货的全链路服务。

此外，菜鸟和速卖通早前启动“千万补贴计划”，帮助商家进行海外仓备货。比如菜鸟将原来海外仓60天的免租期提高到了90天，降低商家海外备货的成本。

“对于仓库配送，海外仓里面产生的配送订单，我们视不同的情况提供每单3-5美元的补贴。”卜华说。

只要欧洲有一个快递员在

包裹网就可以运转

在国际物流大部分停摆的情况下，菜鸟这张国际大网又是怎么运行的呢？

以欧洲为例。

“货运包机不是简单地花钱，而需要非常精细的运营和技术能力。”卜华说，疫情发生之后，菜鸟锁定了3月和4月200架次包机。从杭州到比利时列日机场日常一周三班的包机，目前已经增加到了一周五班。整个干线的包机，确保了在全球航空公司断航的情况下，中欧干线能够保持畅通。

很多人理解包机是不是土豪，但事实并不是。

比如前面需要组货。要考虑怎么把零散的散货打板，装满整个飞机。然后制订计划，前后端进行衔接，使用算法合单，才能控制整条物流成本。

杭州到列日这条包机航线是菜鸟在两年前开通的。这两年又陆续开通了郑州和义乌到列日的中欧班列“菜鸟号”，通过这个渠道保持着整个干线的畅通。

同时，菜鸟在欧洲航空货运的黄金三角中心——比列时列日机场建立了eHub。

eHub集干线运输、报关、航空货站、仓储为一体。“我们还以列日eHub为中心建立一张覆盖欧洲主要七国的卡车网络。”卜华说，这张网络服务了超过十万的出口商家，都是B2C性质的，主要面向欧美消费者。

作为欧洲重要的货运中心，列日300公里的半径范围内覆盖了欧盟60%的GDP，超过73%欧盟的货物运输都是在这个三角区域内进行的。

从这里出发，一天内，通过公路运输，可以覆盖4亿以上的欧洲消费者。从这里出发的包裹，

最快5个小时可以达到法国、英国、德国、西班牙等欧洲尤其是西欧的主要市场。未来，eHub将是一个世界级的智能物流基础设施。

除了包机、在列日建立eHub智能物流中心，菜鸟在欧洲的末端配送也非常灵活。

因为菜鸟与欧洲当地的邮政配送渠道、商业配送渠道建立了非常好的合作关系，在最近西班牙邮政陷入瘫痪的情况下，可以实时将包裹切到当地不同的快递网络和当地的配送网络里面去，确保正常的菜鸟跨境包裹可以继续运行。

“只要欧洲还有一个快递员在，我们的包裹网络就可以运转。”卜华说。

跨境物流订单恢复疫前水平

列日机场订单同比上升4成

疫情暴发后，菜鸟国际成为运送全球医疗物资的重要通道。

截至目前，从39个国家和地区向中国运送救援物资7300多万件，同时已为94个国家和地区送达医疗物资近2800万件。

眼下，菜鸟物流已经成为保跨境物流、稳定外贸的重要链条。目前，菜鸟网络覆盖了全球200多个国家和地区，被称为全球第三张包裹网络，也是这次疫情期间少数能够保持运转的网络之一。

每天数十万淘宝、速卖通商家的包裹，通过菜鸟国际物流，运往欧洲、北美等全球重点区域。

菜鸟总裁助理、速卖通出口物流事业部总经理熊伟透露，进入4月后，跨境物流订单较3月呈现明显的增长态势，已经逐步恢复到疫情前的日常水平。

比如在欧洲。列日机场商务副总裁Steven Verhasselt透露，在菜鸟的带动下，最近一个月以来列日机场处理的来自中国的货量比一个月前增加了40%。

列日机场和阿里巴巴以及菜鸟合作以来，2019年的运货量创了历史新高，2019年3月和2018年3月相比，增长了6.23%。今年的第一季度，也就是2020年从1月到3月，通过列日机场的货物有23万吨，比2019年同期增长3.17%。其中，从中国进口的物资，今年3月15日到4月7日期间增长了40%。欧洲出口到中国的物资，在2月1日到3月1日期间，增长了33%。