都市快报讯 2016年11月，“骑呗”在杭州投放了第一批共享单车。这种掏出手机扫一扫便可骑走，随时随地可停放的单车，迅速成为宠儿。

没多久，近10家单车企业进入杭州，投放大量单车，一时间，红黄蓝绿白成为街头的“一抹风景”。最多的时候，杭州街头的共享单车达到了88.27万辆。

2017年4月，“清明”小长假期间，西湖景区被五颜六色的共享单车所挤占。占用公共空间、随意丢弃、管理无序……共享单车开始暴露出短板。

从2017年开始，杭州就着手治理共享单车。4月5日，成立了专项工作领导小组，设了工作专班。当年11月-12月，杭州分两次对共享单车进行“瘦身”，缩减路面上的单车数量。并在12月底，出台了《杭州市互联网租赁自行车服务质量考核办法》。

2018年，杭州城管系统开始全员参与开展共享单车帮扶行动，并将“摆一摆、扶一扶、理一理”纳入了日常巡查工作中，共享单车违法停放、严重占用人行道等情况有了明显好转。

不过，问题并没有全部消除。比如说，地铁口、写字楼下、小区门口，经常能见到被单车堵得水泄不通的情景；再比如，随着很多单车企业退出以及单车的破损，路上的不少单车变成了街头巷尾的“铁垃圾”。

今年10月，市城管局动员部分社会力量，陆续展开共享单车清理工作。

12月3日，市城管局正式启动了杭州共享单车“清废行动”。这期间，动员了社区、物业、市政、绿化、河道养护及志愿者等，对杭州街头的“铁垃圾”进行集中清理，行动将持续到12月30日。

22天清理出

近4万辆坏掉的共享单车

“‘铁垃圾’已经到了不得不清理的阶段。”市综合行政执法二队队长楼文晓说，截至昨天，已经开展了22天的“清废行动”共清理出了近4万辆坏掉的共享单车。现在起，对共享单车企业的日常运行管理、单车的运维和清理，主要由市城管局监管。

随着“清废行动”接近尾声，“铁垃圾”的清理也已经进入收尾阶段。

市城管局正在谋划下一步的长效管理工作。

楼文晓透露，明年将会制定共享单车管理规范，对单车公司在管理、运维等事项上，做出更为明确的规定。

同时，将继续控制共享单车的投放数量，在源头上解决这个问题。现在，哈啰、美团（摩拜）一共在杭州投放了25万辆，以后一段时间，总量将不会再增加。

当下，市城管局正在和单车企业商定，建立“负面清单区域”，进一步明确，哪些位置不可以停放共享单车。比如说，医院、河道附近20米，可能就不可以停放单车，一旦违停，就会被扣费。

如果稍加留意，大概能发现，越来越多的人行道旁，画上了白色的线框。其实，这是杭州的非机动车规范停放区域，未来，共享单车、电瓶车、私家单车等非机动车都要停进白框内。

“既然是共享单车，我们还是希望‘共享’就要‘共治’，希望大家能一起参与，将破损的共享单车运到显眼的地方，便于后续收集清理。”楼文晓说，运行中的单车公司确实存在运维力量不足的情况，而共享单车又是全民使用，停放区域随机性比较大，所以，如果大家看到倒地的单车、被停在犄角旮旯的单车，不妨帮一把，把车搬到显眼的地方。

短短半小时

城管凯旋中队的执法车就塞满了

“我们发现了4辆ofo，放在景新社区北门，你们尽快来运走。”昨天下午江干区凯旋街道的城管群里，有人发了一条废弃共享单车的信息，并共享了一个地址。经过20多天的努力，凯旋街道的“清废”行动早早进入查找漏网之鱼阶段。

凯旋中队的执法人员迅速开上执法车，前往这个地点。在去的路上，群里又陆续跳出了几条废弃单车的信息。工作人员说，现在凯旋中队有50多名执法辅助人员在巡街，每个人看到破损的单车，会集中搬运到一个地方，通知队里一起运到街道的“临时停放点”。

跟随执法车来到景新社区北门，我看到了已经停放在这里的4辆车，除了ofo，还有一辆掉了链条的摩拜单车。将车搬到执法车上后，又前往下一个地点，在凯华社区北面的绿化带中，找到了3辆破损单车：一辆车把手掉下来的美团单车，以及两辆被卸掉轮胎、座椅的ofo单车。一路巡查下来，又发现了两辆没有座椅的单车，短短半小时，执法车就被装满了。

“这几辆车人为破坏的痕迹特别明显。”凯旋中队执法人员说。

之后，凯旋中队的执法人员将车开到“临时停放点”，将收集到的废旧单车摆放好之后，他在群里发了一句：“艮山西路81号的临时停放点有30多辆车可以运走了。”并@了ofo的清运人员。

“‘清废行动’期间，不管是ofo、哈啰，还是美团（摩拜），每次告诉他们来运走的时候，还是很配合的。”凯旋街道相关负责人说，街道清理出来的废旧单车，400多辆由各家单车公司运走了，200多辆则是街道找第三方公司运到九堡停车场去了。

“不过，把单车从绿化带里、河道边、小区里搬出来，进行收集的工作，则基本由我们在做。”该负责人说，相当于从1到10的工作，由社区、物业、城管，大家一起帮单车公司做，单车公司则主要负责运走。

有时，如果单车公司迟迟不来清运，而“临时停放点”已经放满了车，凯旋街道就会委托第三方清运公司先运走。第三方清运公司是收费清运的。运一趟的价格是700多元，一趟大概可以运40辆车。也就是说，如果单车公司不主动清运的话，街道为了清走一辆废旧单车，要付出近20元的成本。

快报读者提出建议

管理不善的公司和素质不好的骑车人都该罚

昨天，快报报道了《除了大规模的“清废行动” 对付城市里的“铁垃圾”有什么长效办法？》后，很多读者留言，谈看法，出点子。

观点1：谁家的孩子谁抱走

@乐：谁家的孩子谁抱走，赚钱的是共享单车公司，售后不应该是公司吗？即便是废弃的单车，也有责任主体，如果没有清理好，就该罚款。

@清风逍遥：谁家的车谁管理，不管就支付城市建设维护费。已经退出的企业车辆，能再使用的可以补充小红车，不能使用的拆卸处理掉；还在运行的企业要求按规定投放数量，多了少了都不行，并支付一定的城市建设维护费用。

@清风：这件事不复杂，共享单车企业都是盈利的，除了承担风险还要承担责任，政府应该制定规则，要求企业做好收容工作，街面自查自收容，如发现街面有不符合规范车辆，重罚。

观点2：废弃的单车可以用于公益

@闲云野鹤：可以招募民间修理志愿者，把修好后的单车捐给贫困山区的孩子们。

@一心：找一个专门的拆卸公司，分门别类，可以利用的就重新利用，废旧的回收处理。

@FELISHA：建议品牌方不要让厂家再造新的，而是把缺胳膊少腿的，重新回厂修理下，这不又是一辆新的。

观点3：处罚故意破坏车辆的行为

@QQ：少数市民的素质还需提高，乱停乱放甚至有意破坏车辆。对这些行为要加强管理，对有意破坏车辆的人要进行处罚。

@胡玲玲：骑车人的素质参差不齐，对公共设施不加以珍惜；也不排除少数恶意破坏者，共享单车的便捷反而成了软肋。