新闻分析

烧钱大战结束？

大幅度上调乘客端价格，是不是意味着在打车领域的烧钱大战已经结束？

从事专车服务超过1年半的陈先生分析认为，这次的提价可能跟夏季高温和车辆准入制度的调整相关。“气温升高以后几乎全天都要打空调，如果按照原先1.4元/公里的收费，大部分车子赚不到钱。在夏季高温结束之后，计价可能会再度下调，不过即使再下调也调不回原来的价位。”陈先生说，另外随着外地牌照的退出，目前杭州市场上的网约车数量大幅减少，如果再调回原来的价位，很多专职车主可能会因为收入下降而不得不放弃网约车服务。

事实上，从6月份开始的这拨价格大调整，不仅仅在于乘客端。

滴滴除了上调乘客端的价格，在司机端对司机的补贴则相应减少。其中，滴滴在北京将其对司机的补贴减少了36%，武汉、杭州等城市的司机端补贴降幅超过20%，而大连、宁波等城市的司机端补贴降幅超过10%。

神州专车的一位司机透露，虽然价格没有作明显调整，不过最近开始，神州专车在司机身上大量压缩成本，下调司机补贴并进行油改。

“以前做一单奖励9元、10元，最近下调到了6元。”这位司机说，除了下调对司机的补贴，对于非载客期间的油费，则由司机自己承担。“比如系统派单之后，我空车去接乘客，路上的油费需要自己出。乘客上车之后的油费由公司进行补贴。这样算下来，昨天一天拿到的奖励还没有付出的油费多。”

“最合理的解释是，这些靠烧钱起家的打车软件已经开始试探自己的赢利空间。”一位业内人士分析。

据英国《金融时报》报道，最近优步公司CEO卡拉尼克（Travis Kalanick）表示，优步已经在所有发达市场实现盈利（扣除利息和税收后），包括北美、澳大利亚以及欧洲、中东和非洲区。而在此前，卡拉尼克透露，因为中国市场竞争激烈，一年时间在中国亏损超过10亿美元。但从市场规模来看，中国现在已成为优步的最大市场，占该公司日均行程数的三分之一。