集中到年底报废不是最佳选择

不过，对于目前的总体报废进度，程贯飞认为还不够快，“杭州有2.2万辆黄标小客车，如果都集中在今年年底前报废，恐怕完不成”。

“有很多车主，可能想等到年底再报废回收，其实集中在年底并不是最好的选择。” 程贯飞分析。一方面，等待报废的车辆较多，如果大家都在年底，回收企业的回收拆解能力不一定跟得上，一旦延误，就可能对领取补贴或申领更新指标造成影响；另一方面，年底车价一般都很坚挺，那时报废后再去买新车，付出的购车成本显然更高。同时，黄标车的收购价也会被二手车商压得更低。

另外，按照正在实施的《杭州市柴油车淘汰补助实施细则》，符合条件的车主在提前报废或向浙江省外转出黄标柴油车后，将得到最低2000元、最高2.8万元的资金补助。2004年注册的车辆，补贴截止日期是2014年12月31日；2005年以后注册的车辆，补贴截止日期为2015年12月31日前。如果不能赶在这两个时间点前报废，就可能错过补贴机会。

有些车主不知道如何报废，其实流程很简单。目前，杭州有4家正规车辆回收拆解企业，它们都对快报新车讯记者表示，车主只要提供车辆和一些资料就行。“图省事，还可打电话给车辆回收拆解企业，工作人员就会上门代办手续。上门拖车到办完全部手续，一般只要3-4天，然后车主就可以拿着车辆回收证明和注销证明，去领取政府补贴，申请更新指标。”程贯飞说。

黄标车受到的限制会越来越多

除了补贴和更新指标截止日期在逼近，黄标车以及老旧车辆的车主们将要面临的更大压力是：杭州还将出台更为严厉的限行措施。

就在半个多月前，杭州发布《杭州市2014年大气污染防治实施计划》（以下简称《计划》，该计划将从7月19日起实施）。根据《计划》透露的内容，杭州将全面加强高污染车辆管理，今后在各区、县（市）建成区全面实施黄标车限行的基础上，将黄标车限行区域扩大至重点镇、主要公路，并进一步延长限行时段。

此外，对于国I排放标准的汽油车，《计划》也透露，杭州正考虑在主城区对它们实施限行。

据了解，杭州今年计划淘汰黄标车和老旧车辆5.1万辆以上，其中主城区2.2万辆、萧山13420辆、余杭5170辆、富阳3590辆、临安4630辆、建德1590辆、桐庐2140辆、淳安730辆；主城区还要淘汰所有黄标公交车。

不仅如此，杭州还将把黄标车限行与核发特许通行证、渣土运输许可证、营运许可证相结合，对营运时段、区域与“限行”要求有冲突的黄标车，一律停发相关通行证、许可证。而公安交警部门将进一步加强执法，在全市推广黄标车电子抓拍系统，把黄标车限行执法纳入重点车辆查控系统。

也就是说，今后黄标车以及国Ⅰ甚至国Ⅱ排放标准的汽油车，在杭州的生存空间会越来越小。