眼前的薛萍，穿着一身白衬衫制服，系着领带，坐在火车的驾驶座上，一只手操纵制动手柄，一只手拎着无线电话筒和车站值班员确认指令，相当有范儿。

开火车的女司机，在全国都十分稀奇。作为长三角地区唯一的女司机，如今24岁的陕西妹子薛萍已经能独立驾驶轨道列车奔波在省内各地，运送维修铁路的人员和物料。

架势十足 开火车的女司机需常健身

昨天上午10点多，一列黄白相间的工务轨道列车缓缓驶入杭州南站。驾驶座前，司机正用无线电话筒和车站值班员确认指令。“杭州南普速场，56715次接近！”“56715次杭州南普速场12道停车！”

一阵柔中带刚的女声从控制台前传来，无数的按钮和各种大小的手柄让人眼花缭乱，然而，司机薛萍手脚麻利，轨道车缓缓启动。“今天我驾驶的是新型的高铁维修轨道车，用的是自动挡，记得我第一次开的还是老式轨道车，需要踩离合器换挡，轨道车的离合器比汽车的重，挂档也比汽车难，尤其是起步挡很难过，每次开完，手脚都抖。”

为此，薛萍特意办了健身卡，每周训练3至4次，周末还会打篮球、跑步，增强自己的身体素质，慢慢地，挂档踩离合这样的动作便轻车熟路了。

由于要优先保障客运火车，所以工务轨道车常常要在一些小站等待客车通过，“出乘一次最少需要5个小时，有时要隔日才回来。轨道车上没有厕所，对于女生来说很不方便，所以开车的时候我一般不喝水，饿了就吃一些干粮。”

机缘巧合 走上“大车”岗位

一个体重不足90斤的女孩子，怎么会选择做火车司机，操纵“钢铁巨兽”奔驰在千里铁道线上？“我大学学的是城市轨道交通工程技术，毕业那年上海铁路局来校招人，我抱着试一试的心态来应聘，没想到就来到了杭州。”

2016年8月1日，薛萍入职杭州工务段运输车间。当时正好缺轨道车司机，就被安排开火车，但与她大学专业不对口，等于是零基础参加火车司机的培训。回忆起那段时光，薛萍感言像回到高中时代，“每天从早上七点学到晚上八点，甚至更晚，一个月时间要消化五本书，每天都有做不完的试卷、考不完的试，压力很大。”

而且，相对于汽车驾照理论考试，火车司机考试的淘汰率要高很多。“在郑州的时候一共有3600多个学员在培训，只有我一个女生，妈妈和师傅一直鼓励我，最后不仅考出了这本火车司机理论合格证，还获得了优秀学员的荣誉。后来我才知道，只有一半学员通过了考试。”

今年5月初，薛萍又通过了铁路机车车辆驾驶人员实作考试，成为了一名合格的火车司机。两年时间从零基础到拿火车驾照，这对于薛萍来说，无疑是努力付出带来的回报。

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